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JR北海道、日高線の鵡川―様似間を廃止してバスに転換する方針を沿線8町に伝達


【鉄道】JR北海道、日高線の鵡川―様似間を廃止してバスに転換する方針を沿線8町に伝達
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1482370712

1:2016/12/22(木) 10:38:32.43 ID:CAP_USER9.net

日高線・鵡川―様似の廃止伝達 JR北海道社長、沿線8町に
12/22 07:00

【浦河】JR北海道の島田修社長は21日、日高管内浦河町で説明会を開き、昨年1月の高波被害で不通が続く日高線鵡川―様似間(116キロ)の復旧を断念、廃止してバスに転換する方針を沿線8町に伝えた。しかし、JRの方針が「一方的だ」などとして、4町長が欠席。出席した町長らも受け入れの可否には言及せず今後、JRと道との沿線自治体協議会で正式に説明するよう要請した。

■「一方的だ」4町長欠席
JRが11月に「単独では維持困難な路線」として10路線13区間を発表後、廃止方針を沿線自治体に伝えたのは初めて。

JR側は協議会メンバーの日高管内浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの7町に加え、胆振管内むかわ町にも説明会への出席を求めた。公務や体調不良を理由に新ひだか、浦河、様似、えりもの4町長が欠席し、担当課長らが代理で出席した。

説明会は非公開で行われ、島田社長は廃止・バス転換の理由に《1》復旧費が86億円に上る
《2》路線維持に必要な年間13億4千万円の地元負担への同意が得られなかった
《3》30年間で利用者が3分の1に減り、年間11億円の赤字が出ている―などを挙げた。
廃止時期には言及しなかった。

北海道新聞 


日高線・鵡川―様似の廃止伝達 JR北海道社長、沿線8町に | どうしんウェブ/電子版(経済)


12:2016/12/22(木) 10:44:29.47 ID:8A+NccR30.net
これかりに100億かけて復旧したところでどうにおならないだろう
自治体も意地張ってないでバス転換に同意しろよ

14:2016/12/22(木) 10:45:37.83 ID:O9kn3ioM0.net
昭和60年に比べて利用者10分の1に減ってるらしい

27:2016/12/22(木) 10:49:02.51 ID:um0QGSbV0.net
誰も乗ってないから赤字なのに廃止を嫌がるのはどういうわけだろう
29:2016/12/22(木) 10:50:03.03 ID:MiOGOcmN0.net
>>27
電車がなくなると過疎化に拍車がかかるからね。
31:2016/12/22(木) 10:54:23.08 ID:jEmQLYOMO.net
>>27
鉄道がなくなると気楽にやってくる観光客がまったくいなくなる。
観光しか産業が無い過疎地には死活問題。


28:2016/12/22(木) 10:50:02.58 ID:nNusvDd90.net
大金投入して復旧したところで元も取れんのわかりきってる品。
それで自治体は金は一銭もださんが廃線反対、バスも嫌じゃどうにかしろの一点張りじゃもう知らんがな状態になるわ。

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34:2016/12/22(木) 10:55:28.66 ID:ElLQJlKR0.net
どう見ても北海道はその段階を通り過ぎている。

39:2016/12/22(木) 10:59:41.51 ID:C33/7m/D0.net
馬と昆布しかないものなあ

41:2016/12/22(木) 11:00:18.88 ID:um0QGSbV0.net
人が住むのに適してない北海道から人がいなくなるのは仕方ないんだよ
安全保障上の問題で札幌だけは維持してあとは消える運命

43:2016/12/22(木) 11:01:44.57 ID:nA0g95Wo0.net
これは厳しいよな



48:2016/12/22(木) 11:05:45.01 ID:pzPcKFf90.net
自治体が援助しない上に存続しろとか厚かまし過ぎるわ。
そんなに需要あるなら自分達で鉄道作れば…

51:2016/12/22(木) 11:07:59.57 ID:gvG94VIp0.net
現在ではどうしたって物資の輸送でトラックは動き回る必要があるわけで、
道路があれば鉄道は要らないだろ?となるよな。

55:2016/12/22(木) 11:10:17.67 ID:VwDqo4ZO0.net
観光も通勤通学もバスに乗ればいいだけ

62:2016/12/22(木) 11:14:36.47 ID:n80LR0LX0.net
国道が不通なれば鉄道が必要


二重の交通網は必要なのに廃止したら困るぞ
国道が使えなくなったら手段がなくて飢えて死ぬ
71:2016/12/22(木) 11:18:11.18 ID:VIHVfz1m0.net
>>62
国道が不通なら海沿いの鉄道は間違いなく使えなくなるよ


76:2016/12/22(木) 11:21:56.04 ID:7nBlKgFJ0.net
我々鉄道ファンも断固反対する
沿線住民の生活を脅かしてはいけない
これはあきらかに憲法違反です
国は国民の文化的生活を保障しなければいけない

79:2016/12/22(木) 11:23:04.68 ID:H4w1P8Wy0.net
地元の人間はほとんど車移動で乗ってへんやろ
廃線でぎゃーぎゃー言ってるのは鉄キチだけやろ
81:2016/12/22(木) 11:24:43.46 ID:A8rP+WCY0.net
>>79
騒ぎ立てるのは年寄りだわw
若い奴は自分がその世代にならん限り興味がないだろ


80:2016/12/22(木) 11:24:02.47 ID:nA0g95Wo0.net
盲腸線多すぎて悲しくなってくる
昔はこんなだったのに(´・ω・`)


90:2016/12/22(木) 11:34:43.08 ID:MbpkCbdd0.net
>>80
炭鉱路線も結構あったからなー その地図の時代はSLがまだ全盛だね
84:2016/12/22(木) 11:26:01.14 ID:Ey2ZDzxp0.net
>>80
札沼線が留萌線までつながってて、胆振線に枝線が残ってて・・・
相当昔だなw
89:2016/12/22(木) 11:31:17.21 ID:E4oLPCmPO.net
>>80
根網線まで載ってるって事は50年くらい前は行ってるか
179:2016/12/22(木) 16:04:12.80 ID:hdEi9lOX0.net
>>89
北海道拓殖鉄道がなくて根北線があるので、
1968年10月から1970年11月までの間
マニアならもう少し絞れるだろう
121:2016/12/22(木) 12:26:15.87 ID:8A+NccR30.net
>>116
その辺の盲腸線はすべて炭鉱のための路線


98:2016/12/22(木) 12:00:19.24 ID:ihBxfqey0.net
いちおう代替手段を用意する時点で、ずいぶん親切だなと思ってしまった

103:2016/12/22(木) 12:05:42.75 ID:Ala6xFXw0.net
どうせ乗らないくせに反対する土○

111:2016/12/22(木) 12:17:26.12 ID:zX47sY3C0.net
釧網線の網走知床斜里間みたいにもう少し内陸か高台に作るべきだったな。仮に修復してもまた高波にのまれて終わりだろうし。

114:2016/12/22(木) 12:20:39.02 ID:/CEMLSJAO.net
発展は見込めない結論

129:2016/12/22(木) 12:36:22.71 ID:gy2u7+2g0.net
まだ残ってたほうがびっくりw

145:2016/12/22(木) 12:59:32.04 ID:dxYYGkwg0.net
仮にも本線で116キロ廃止って結構すごくね?
北海道相当ヤバい
173:2016/12/22(木) 14:33:02.15 ID:RaG7Tyof0.net
>>145
本線っていっても名ばかりだからなぁ
155:2016/12/22(木) 13:55:42.41 ID:/PxN+o2H0.net
>>145
福岡県並みの面積に7万人しか住んでないんだぞ
大量輸送機関である鉄道を維持する理由は全くない
164:2016/12/22(木) 14:13:58.07 ID:1BSkkzP60.net
>>145
アメリカの荒野を走る鉄道を想像してほしい
案外不思議じゃないだろう?
205:2016/12/22(木) 20:24:38.19 ID:Ck1HO1Wl0.net
>>145

>仮にも本線で116キロ廃止って結構すごくね?


凄いよ。俺もビックリした
一昔前なら大騒ぎだっただろ
それが当然のように語られてるのも時代の流れを感じる
209:2016/12/22(木) 21:01:56.58 ID:wSWbWFdn0.net
>>205
名寄線、天北線(←最終日まで急行運行)、標津線、池北線(←3セク化)、総計400㎞以上、一気に亡くなりましたが、一昔とやらが何か?


152:2016/12/22(木) 13:22:10.15 ID:3txFzZ3d0.net
人口増やす努力してなかったからしょうがない
地理的にきつそうだからどっちにしても時間の問題だったんだろうけど

162:2016/12/22(木) 14:13:00.70 ID:mdcopNrP0.net
自動車はどこにでも行ける

鉄道は長期間で人が減ったらもうやっている意味がない

それをごり押しするのはキモイ鉄オタとぼんくらの町長だけ

163:2016/12/22(木) 14:13:25.12 ID:l/vIZle30.net
そういや鉄道ファンならぬバスファンっているの?
168:2016/12/22(木) 14:16:36.51 ID:1BSkkzP60.net
>>163
いるね
バスターミナルで写真撮ってどこの運営会社のどこ製のなんんていう車種で
もともとどこの中古だったみたいな紹介してるホームページ見たことがある
趣味が高じてバス買っちゃう人もいるみたい


165:2016/12/22(木) 14:14:00.72 ID:LxL1jyoa0.net
ついに廃止か、今までここが残ってたのが奇跡だったな

166:2016/12/22(木) 14:16:20.53 ID:mdcopNrP0.net
鉄道というのは大量輸送ツールなんだから、それが無理ならバスにするしかない
簡単な話なんだが

172:2016/12/22(木) 14:28:31.24 ID:q9jYyG2L0.net
そんなに鉄道が必要なら沿線自治体が復旧費用を全額負担すればいいじゃん。
協議会メンバーが7町もあるんだから、出せない金額じゃない。
無理すれば出来るのにそれをしないのは、そこまでして残す価値がないと自ら白状してるようなもの。

174:2016/12/22(木) 14:40:54.18 ID:BLSDiuiGn
どうやら日高支庁方面の首長のお仕事は
大事な会議をすっぽかしてゴネる事のようです

175:2016/12/22(木) 14:39:24.04 ID:K0h5gd4Z0.net
面積は神奈川の約2倍もあるのに人口はたったの7万人の日高地方

今まで鉄道があった事が奇跡だろ

176:2016/12/22(木) 14:42:03.09 ID:iYYXe09H0.net
JRって私鉄だから、自治体が反対したとこで、イラネってなれば廃止できちゃうんだよね。
国鉄イラネって言ったのは国民だから、そこは納得しないといけないのでは?
説明会開くだけ、まだ誠意があると思うけどねぇ。w

勘違いしてるけど、国鉄=国民に対する輸送使命、JR=株主に対する利益
この大きな違いがあるんだよ。

177:2016/12/22(木) 15:47:33.13 ID:sSEV82O8O.net
地方の駅は無人駅多いしバスと変わらなくなってるしな。

186:2016/12/22(木) 16:27:39.53 ID:GlWS2Duh0.net
自治体からも金出さない限り、存続は無理だからな。
そもそも国鉄から民営化した時点で見えていた未来だわ。
北海道と四国は無理ゲーなんだよ

189:2016/12/22(木) 16:29:57.73 ID:1EnlG3ws0.net
>>1
JRは民間企業なんだから線路ぐらい自由に廃止すればいいじゃん
地元民の話なんて聞いてたら永遠に進まないぞ

200:2016/12/22(木) 18:45:51.69 ID:rPYR8Jyf0.net
遅かれ早かれ北海道の鉄道は特急の幹線と札幌近郊、
新幹線以外無くなるよ

206:2016/12/22(木) 20:43:02.90 ID:iPLBmzj70.net
だって去年から土砂崩れで止まったままだしな日高は
復旧してさらに運営するくらいなら廃止したいってずっと言ってて
住民的にも諦めてる

SONY DSC

208:2016/12/22(木) 20:57:09.13 ID:Z3DIa9lk0.net
>>206
どうせ使わないし

1001ID:moccos
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『JR北海道、日高線の鵡川―様似間を廃止してバスに転換する方針を沿線8町に伝達』へのコメント

  1. 名前:匿名 投稿日:2016/12/23(金) 04:27:28 ID:3c5df2c4b 返信

    それこそ運用コストの安い無人電動車両開発出来ないものかね。

  2. 名前: 投稿日:2016/12/23(金) 20:06:01 ID:975ecaa7c 返信

    地元の人は鉄道を廃止されてもそこまでは困らないけど観光客が一気に減り沿線はかなり寂れる
    こんなはずではなかったと頭を抱えてる
    鉄道を守れなかった代議士は未だに地元の鉄道すら守れなかったと言われてたよ