この事故は７月２６日午前１１時ころ、調布飛行場から離陸した小型機が、直後に調布市富士見町１丁目２４の住宅に直撃するような形で墜落したもの。
事故を起こした機体は、パイパーPA-46-350P型JA4060です。
この墜落事故により、現場住宅に住む鈴木希望さん（３４）、小型機の機長・川村泰史さん（３６）、小型機に搭乗していた全日空社員・早川充さん（３６）の３人が死亡し、ほか５人が重軽傷を負うなどしました。
鈴木希望＝すずき のぞみ
川村泰史＝かわむら たいし
早川充＝はやかわ みつる
発表によると、事故を起こした機体について東京都に提出された飛行目的は、操縦士の技能維持を目的とした「慣熟飛行」とされていたということですが、
実態は搭乗者が飛行を希望した「遊覧飛行」である可能性が高いということです。
フライトを希望したのはケガを負ったものの亡くなってはいない搭乗者３人の中の１人（または複数人）とのことですが、現時点で誰が希望したのか名前などは公表されていません。
この搭乗者（男性A）は、機長の川村泰史さん、および小型機の管理・整備を請け負っている日本エアロテックの小山社長と以前から仕事上の付き合いがあったとのこと。
今回のフライトについて男性Aが川村泰史さんに打診しましたが、川村泰史さんは１度「都合が悪い」と断っていることも新たに分かりました。
しかし男性Aが日本エアロテックの小山社長にも根回しをしたのか、小山社長からもフライトするようにお願いがあったということで、川村泰史さんは断ろうにも断ることができず、
仕方なく飛行した可能性があるとみられているようです。
そして、飛行目的を「慣熟飛行」と嘘の目的にした飛行目的を東京都に提出。
第一声が「機体に不備はない」だもん
まだ何も分ってないのに断言してたもんな。胡散臭い奴だと思った
これ
すぐにわかるわけないのに
ちょっと前に点検してテスト飛行までしたらしいよ
朝のニュースで言ってた
>>107
５日前らしいね
その日に点検したのかなー
訓練名目でやる為に日本エアロテックが作った会社なんじゃないの
うぅむ、日本エアロテックが川村氏をそそのかして別会社を作った線が出てきたか…
>>10
訓練も禁止で、川村の会社は遊覧じゃなく訓練をやる会社
ってことは、今回の飛行も、慣熟を装った遊覧を装った訓練飛行で、操縦してたのは、、、
訓練でも遊覧でも客の求めになんでも応じるってスタイルだったんじゃないかな
この手のルール違反は日常だったろうから安全面のルールだって守ってないでしょうね
起きるべくして起きた事故だよ
調布は訓練もダメ
可能性がないこともない
「おい、ちょっと俺にもやらせてくれ」
「えっ・・？駄目ですよそんな・・」
「ちょっとだけだよいいだろ？お宅の小山社長にはだいぶ借りがあるんだぜ？」
「・・・。」
「な、いいだろ？ちょっとパイロットの真似をするだけだよ席代わって」
↓
数分後・・・
借りじゃなくて貸しがあるでは
さすがに離着陸時に素人に操縦桿を握らせることは無いと信じたい。
巡航中ならもしかしたらってとこだけど
さすがに離陸時にそれは無いと思いたいよな
離陸予定より13分遅れた上にフライト前のエンジンチェックもせずやや強引に離陸したって言うからな
素人が離陸やりたいと思ったってどこをどうやれば離陸できるかわかるわけない。
巡航中に操縦かんを少し右左に動かしてみるくらいならやれるしやってみたいと思うのも分かるが
離陸なんて無理
虚偽飛行計画
整備不良
まだまだ出そうだね
とことん追い込め
生き残ってる奴らの中に元凶がいるってわけか
もちろん引き受けたほうも悪いけどさー
責任問題ってどーなんだろ
Ａ：へ～お前、飛行機持っているんだ？今度乗せてよ？
Ｂ：いいよ。
これは、禁止行為に当たる遊覧飛行
Ａ：明日、新島まで飛行機で遊びに行くかな、お前も来るか？
Ｂ：いいよ、行く。
これは、許可されてる慣熟飛行。
マジか 慣熟飛行て、誰乗せてもいいし、ある程度どこでも行けるのか
あくまで訓練みたいなもんで一人で乗るのかと思ってた
結局機体トラブルが原因ぽいから乗らなければよかったの問題ではないと思うけどな
色々虚偽がチラついてるのはまた別の問題
ミスリードが酷すぎる
遊覧飛行は禁止されているんだから、禁止を順守していれば本件飛行はあり得ず
結果的に本件事故も起きなかった
頼み込んでこのメンツ？
その男性Aの人脈がよくわからんが穴職員は最低でも遊覧飛行禁止を知ってて参加してる可能性あるな
機長が断ったのも本当に都合が悪かったからなのか、虫の知らせか、禁止されてることをやりたくなかったからなのか、どれなのか気になるね
運航管理の部署にいたという話が本当なら、当然知ってるでしょ
機体の状態確認とかいう名目で飛ばすことは自由だろ
たまたま友達が付いてきたら断れないしさ
あからさまに料金を取る、営業遊覧飛行が禁止されてるだけで
住宅地で頻繁にやられるとウルサイから
なるほど。そんなに遊覧の需要があるものだとは知らなかった。
>>170
あと、商売になったら価格競争が発生して、今回みたいな整備不良が起きるから禁止されていると言われてる
まあ一番の理由は軍事的理由だよ
杉江さんは「エンジン音が、ここまでする。エンジンが故障していれば、音は静かになっている」と語った。
そのうえで、「機長の判断ミスが招いた可能性が高い」と話す。
杉江さんは「ここに足が出たままですね」と語った。
杉江さんは、その理由として、機体を軽くするため、離陸後すぐに格納するべき車輪が残っていることを指摘し、重くなった機体や、暑い環境にうまく対応できなかったとしている。
杉江さんは「気温がすごく高い、滑走路の状態は40度くらい。そういった中で、5人を乗せて重量が重い。この2つだけで、厳しい離陸になる。それで、離陸すると、上昇率が、普段より取れない。それを予測して、上がっていかないといけないという、そういう判断ミス」と語った。
あの小型機に５人は重いらしい
あっさり幕引きはあるかもしれんが
1人巻き込んでるからな
今回人数多いの見ると前にもやってたんじゃないかって思えるし
それ持ちかけた奴が生き残ってるってのが何とも言えないな
5人の関係性も不明
警視庁などへの取材から、小型機に搭乗していた5人のうち、死亡したとみられる川村泰史機長（36）以外は免許を持っていなかったことが新たに分かりました。事故を起こした小型機は、操縦士が技能を鈍らせないための「慣熟飛行」と申請され、離陸していました。調布飛行場では遊覧飛行が認められていません。警視庁は、5人の関係性や川村機長以外が何の目的で小型機に搭乗していたのか詳しく調べる方針です。一方、運輸安全委員会は、27日も午前9時から墜落現場の調査に入っています。小型機のため、フライトレコーダーなどは搭載されておらず、機体も大破しているため、調査はかなり難航することが予想されます。そのため、今後は飛行場の関係者や運航に携わった整備士、または、事故の目撃者などから話を聞き、調査を進めていくことになります。
ただ、亡くなった社長件操縦士が同乗者からお金をもらってたのであれば社長とメンテナンス会社の責任が問われる
早川充さん（３６）は全日空社員であることが２７日、同社への取材で分かった。
全日空によると、早川さんは羽田空港にある運航管理のオペレーションセンターに勤務していたという。
また男性誌「ＧＱ ＪＡＰＡＮ」編集部は、負傷した森口徳昭さん（３６）は同編集部の編集者で、肩書は「シニア・ファッション・エディター」だと明らかにした。
八木通商（大阪市）によると、負傷した花房剛さん（３５）は同社社員で、ブランド衣料品を扱う関連会社に出向中。
小型機を管理していた調布市の日本エアロテックの小山純二社長は２７日、もう１人の搭乗者、田村康之さんについて「会社に出入りするプロデューサーで、雑誌などの仲介役。飛行機を使って仕事をしていた」と説明。「他の方については面識がない」とした。
[ 2015年7月27日 11:38 ] http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/07/27/kiji/K20150727010819680.html
うーん
客らしき人たちの中で社長の知人は田村さんだけなんだね
機長は滑走中におかしいと感じたはずなのに
なぜそこで離陸中止の判断が出来なかったのか
そこが今回の主原因
頼んだ人は社長と機長の共通の知人だってさ
ソースはTBS
誰もチェックしない世界だしそうなるよなって思った
叩けば叩くほどボロが出てくるじゃんｗ