離陸直後に力なく墜ちたB787…その裏で起きていた信じられない人為的ミスとは
離陸直後にエンジン停止…まさかの「ガス欠」状態だったのか？
市街地墜落のエア・インディア機、燃料スイッチ切られていた可能性…操縦士の操作を重点調査
2025/07/11 19:48 読売新聞インド西部アーメダバードで６月に発生した印航空大手エア・インディアの旅客機墜落事故に関し、米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは１０日、エンジンに燃料を供給するスイッチが墜落時にオフになっていた可能性があると報じた。これによって離陸直後に機体の推進力が失われ、墜落した恐れがあると伝えている。
事故調査に当たる米当局関係者の話として報じた。通常はスイッチが入った状態で飛行するが、オフになっていた理由は不明としている。事故機である米ボーイング製「７８７―８」型機にはこれまで問題は確認されていない。墜落当時の操縦士の操作が適切だったかどうかに重点を置いて調査を進めているという。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250711-OYT1T50126/
（※ネットミーム解説：お笑い芸人・長州小力の持ちネタ。深刻な話題に対して使われることが多い）
離陸してからスイッチ切れてるわけだろ？
供給源を絶たれたあとでも、そこに残ってるものはしばらく供給されるよね
それで離陸できたのかと
ということは、ギアアップしたつもりで燃料スイッチをOFFにしてしまったのかもね
操縦ミス？自殺？それとも…スレに飛び交う様々な憶測
それじゃインド人が馬鹿みたいじゃないか
スイッチ1つで全エンジン停止するの？個別で制御すると思うが
インド人いい加減だから、1つのスイッチに全エンジン分配線したとか？
それで両方切れてたなら、整備士が離陸前に整備の都合で切ったか？
副機長「ヨシ！」
（※ネットミーム解説：現場猫ミーム。「指差呼称」を形骸化させ、問題ないことにしてしまう様子を皮肉ったもの）
副機長（機長がヨシ！だからヨシ！で良いだろ）
航空機の安全神話崩壊？素人が抱く当然の疑問
マシンのマイコンが異常と判断して自動エンジンoff
たまに乗客乗員道連れに自殺するパイロットいるからなぁ…
離陸したということはその後にオフにしたということ
意図的にやったか間違えたテヘペロかどちらかだね
なんでスイッチを備え付けた？
飛行中とか火を吹いたエンジンそのままだと確実に落ちちゃう
推力出して機体が浮き上がったタイミングで燃料スイッチが２つともキレてたとしたら、故意に切った？パイロットの自殺？
ジュースこぼしてスイッチ２つともショートしてオフになったかとか？
こぼれたとしてショートするだろうか、上空の乱気流でこぼれる事態はままありそうし
2020年に起きた事例
これはエアバスの話だけど15分の時間差でエンジンが止まってる、テイクオフは流石に飲んでは無いだろうけど出発準備中にこぼして拭いたとかどう？
触りにくい場所にあったり、重かったり、二重になってたり、カバーがあったりするんたろ？
手が当たっただけでキレる物ではない
燃料コントロール
ってとこにあるスイッチね
引っ張ってオフにしないと切れない
頭の上の燃料スイッチはポンプのスイッチ
例えば、ボタンに「PRESS」って文字が点灯してる場合
→ONにするために押せって意味なのか？
→既に押したから文字が点灯してるのか？
→押したら「PRESS」文字色が黄色から白に変わったりする場合もあるし
→白と黄色のどちらが「ON」状態なのか、マニュアル読んで暗記してないと判別できないし
指示は文で出してほしい。
「ランプ点灯中は、作動しています」みたいな
スマホの設定でも「オン/オフ」の項目あって、今オンなのか、タップしたらオンになるのか分からない
アスベに限らず、あれは分からなくなる
その系統に圧力があるか無いかのインジゲーターなのよ
それはともかくとして、単語だけのスイッチって分かりにくいよね、というアスベ話です。
「なぜエンジンを遮断した？」音声記録が語る真実とは
アメリカが設計
エンジンはイギリスのロールスロイス
機体は日本が
作っているから
組織だって隠蔽して
墜落は間抜けなインド人パイロットのせいということにしたいのかもね
どーですかみなさん
飛行中にトラブル発生したら操作不可能になる可能性あるし
機械はあくまで警告止まりで最終権限は人間が持つってなってる
燃料ないから推力も出せないから絶対に飛べないよ
今回のはテイクオフのために推力を出した後に機体が浮き上がった位のタイミングで２つともオフになってるんじゃないか？ってなってる…
RATが降りてるから電源喪失は確定、ただしフラッペロンはなんとか動いてる
電源不足でギアは引き込みできなかったがタイヤの角度から収納しようと操作したことも検証されてるからスイッチ間違えたのもなし。まあ位置違うし
つまるところどちらかのパイロットが意図的に燃料カットしたのかシステムの欠陥でそうなったのかよくわからんという
元凶はジェネレーターの故障？
それが何によるものかってことよね
椅子の画面とかコンセントとか電気系統が全部壊れてる😂とか
爆笑だったけど、こんないい加減な整備してて
コクピットの電気系統も大丈夫な訳なかったんだろうな
アメリカでも起きてるしな
2014年、アメリカで起きたガルフストリーム機墜落事故は
地上駐機中に風でラダーが動かなくするためのガストロックが
チェックリストサボりでかかったまま離陸し墜落した事故だったが
実はこのガストロック外し忘れ事故が戦時中に頻発したのが
飛行前チェックリストが義務化された
キッカケなんだよな
モニタはほぼ全て故障とか必要なメンテもしてないとか
コストカットが凄すぎて脳外科医竹田くんレベルの人間が運転しててもおかしくない
片方だけ切ろうとしたけど両方切っちゃったのか、他の操作と間違えてレバー切り替えちゃったのか
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/with-air-india-crash-report-imminent-theories-shift-to-key-787-switch/
意図的に操作しないと絶対動かない構造だな
でもインドだから、中で接触不良起こしてたのかも知れない
離陸直後にパイロットの一人が燃料スイッチを「CUTOFF」位置に移動させたことが明らかになった。
報告書で引用されたコックピット音声記録によると、一方のパイロットがもう一方のパイロットになぜエンジンを遮断したのかと尋ね、それに対して二人目のパイロットはそのような行為をしていないと応答したという。
調査によると、ボーイング (NYSE:BA) 787-8機は08:08:42 UTCに最大速度180ノットに達した直後、エンジン1とエンジン2の両方の燃料遮断スイッチが「RUN」から「CUTOFF」位置に切り替わったことが判明した。
データによれば、両エンジンのN2値が最小アイドル速度を下回った。エンジン1のコア減速は最終的に停止して回復し始めたが、エンジン2は再点火したものの、燃料を繰り返し再導入したにもかかわらず「コア速度の減速を食い止めることができなかった」という。
こんなんもはや殺人やろ
– 調査は続く…悲劇を繰り返さないために –
そのうち旅行系ユーチューバーが殉職しそう