現場の職人vsネットの理論派！自動車整備の真実を巡る熱すぎる議論と町工場のリアル

整備士の給料と「歩合」の闇

【勃発】現場の整備士vsネットの理論派マニア

CVTは本当に壊れる？リビルト品vs現物修理の議論

パワーウインドウが次々と死ぬ！？街の車屋さんの回答

前提知識：町工場のメカニックと現代の整備

現代の自動車整備は、かつての「勘と経験」から「コンピューター診断」へとシフトしています。しかし、スレッドでも語られた通り、メーカー指定の「サービスマニュアル」はあくまで新車が前提。経年劣化した車を扱う町工場の整備士は、マニュアルには載っていない「その車特有のクセ」や「壊れやすい持病」を経験則で見抜く必要があります。これが、マニア層の語る「理論」と時として衝突する原因にもなっています。

深掘り：なぜ「リビルト品」が選ばれるのか？

スレ内で議論になった「リビルト品」とは、中古部品を一度分解し、消耗品を新品に交換して組み直した「再生部品」のことです。自社でオーバーホール（分解修理）するよりも、専門のリビルトメーカーが仕上げた部品を使う方が、品質が安定し、かつ作業時間（工賃）を抑えられるため、現代の整備現場では主流となっています。顧客にとっても「早く、安く、確実に」直るというメリットがあるのです。

用語解説・Q&A

• DCT (Dual Clutch Transmission)：2つのクラッチを交互に使うことで、電光石火の変速を実現するトランスミッション。
• AGS (Auto Gear Shift)：スズキが採用する、マニュアル車を自動で変速させるシステム。構造はマニュアルだが操作はオートマ。マニアが「アルトのDCT」と誤解していたのはこれ。
• リビルト品：前述の通り、再生部品のこと。新品より安く、中古より信頼性が高い。

整備士あるあるランキング TOP3

1. 1位：手が常に黒い（洗っても落ちない）
2. 2位：「ちょっと見てよ」とタダで相談される
3. 3位：自分の車は意外とボロボロ（整備する暇がない）

統計データ：整備士の職業病

アンケートによると、現役整備士の約85%が「慢性的な腰痛」を抱えており、約70%が「冬場のあかぎれ・手荒れ」に悩まされているというデータがあります。まさに肉体を削って日本の物流と安全を支えているのです。