【衝撃】ベテランCAの給与明細が流出！？「手作り感すごい」と驚きの声続出ｗｗｗ

今回は、あるスレで投稿されたベテランCAさんの給与明細を巡る話題だぞ！ 華やかなイメージのあるCAさんだが、そのリアルな給与事情は一体どうなっているのか…？

しかし、投稿された明細の見た目にツッコミが殺到していて草。一体どんな明細だったのか、早速見ていこう！

スレ主が投下した給与明細の画像に、まず集まったのは「雑エクセル」というツッコミの嵐！たしかに、手作り感がすごいんよなｗｗｗ

でも、みんなの関心はそれだけじゃない。CAさんの給与額を見て、「仕事の割に安くない？」という声も上がってたぞ。長時間拘束でシフト制って聞くと、たしかにキツそうだよな…。

給与明細の見た目問題から一転、スレはCAのリアルな労働実態と年収への疑問にシフトしていくぞ。

「長時間拘束でシフト制はキツい」「基本給が低い」といった意見もあれば、「ボーナス次第だろ」という冷静な声も。税引後の手取り額なら妥当と見る向きもあるみたいだな。

特に「外国語手当」に注目する人もいて、国際線でのフライトが多いのか、その手当が年収にどれくらい影響するのか、みんな興味津々だ。この明細のCAさんは英語と中国語がいける優秀な人らしいぞ！

ここで、話はCAという職業が持つ「命の危険」という側面へと移っていくぞ。飛行機は安全だと分かっていても、やはり「墜落したら死ぬ」というリスクは気になるよな…。

中には「CAいらんから運賃下げてくれ」なんて過激な意見も飛び出していて草。しかし、CAは保安要員としての役割も担っているから、そう簡単に減らせるもんじゃないんだぜ、これ豆な！

給与明細の「手作り感」は、特定を避けるために打ち直しただけ、という意見も納得できるよな。

そして、CAさんのキャリアパスについても言及が。45歳でも現役で働いていることに驚きの声が上がったり、「寿退社が多い仕事だから、ベテランは貴重」という見方もあったり。

さらに、他業種の給与明細と比較する人も登場！東京の中小IT企業で年収260万だったという体験談には、思わず「こわ」と声が出たわ…。

CAの給与明細から、話題はCAさんの結婚事情や業界構造へと広がっていくぞ。

「CAのトップ層は医者や経営者と交際する」なんて話には、思わず「マ？」ってなるわ。でも、40代以降のベテランCAさんの話だったりして、現実味があるような、ないような…ｗ

そして、CAはパイロットほど給料は貰えない、という現実も浮き彫りに。そりゃそうだよな、人数が全然違うもんな。

CAの仕事は華やかだけど、業界全体が厳しい状況にある、という意見も出てくるぞ。特に国内線の需要低迷や供給過多の問題は深刻みたいだ。

「45歳でCAは負け組」なんて辛辣な意見には、ちょっと胸が痛むな…。しかし、外資系航空会社では60歳超えのベテランCAも珍しくないという話には驚きだ。日本とはまた違う文化があるんだな。

そして、コロナ禍でのCAさんのリアルな苦労を語るレスには、思わず「分かるマン」ってなったわ。ボーナスゼロ、給料激減…結婚してなかったらヤバかったって話、マジでリアルすぎる。

今回のスレッドで話題になったCAさんの給与明細、みんなも興味津々だったんじゃないかな？華やかなイメージの裏側にあるリアルな給与事情や労働環境について、もう少し深掘りしてみるぞ。

CAの平均年収、公的データから見るリアル

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」によると、航空機客室乗務員（CA）の平均年収は約479.9万円（2023年時点）らしいぞ。これは平均年齢35.6歳、勤続年数10.5年のデータに基づいているから、今回の45歳という年齢を考えると、平均よりは少し高い位置にいる可能性もあるな。

ただし、この数字はあくまで日本全体の平均値。大手国内航空会社、LCC、外資系など、会社や雇用形態によって給与は大きく変わるんだ。スレッドでも話題になっていたように、手当の割合が大きいのもCAの給与体系の特徴だぞ。

大手航空会社の初任給と手当の仕組み

具体的な企業のデータも見てみよう。ANAの新卒採用（大卒）の初任給は月額18万3,000円から、JALも基本給18万5,000円からとされている。これに加えて、フライト時間に応じた手当が加算されるのが一般的だ。

スレッドでも「外国語手当」が話題になっていたけど、国際線を多く担当すればするほど、フライト手当が増えて年収も高くなる傾向にあるんだ。でも、これは同時に不規則な勤務や時差、疲労の蓄積といった厳しい労働実態と隣り合わせってことだな。

CAを取り巻く労働環境の変化と不安定性

CAの年収は、外部環境に大きく左右される不安定な側面もあるんだ。特に記憶に新しいのは、新型コロナウイルスのパンデミックだ。

スレッド内でも「コロナでボーナス0になって給料も激減」というリアルな声があったように、フライト数が激減すれば、当然手当も大幅に減少する。これは、華やかなイメージとは裏腹に、CAという仕事が持つ不安定性を如実に示していると言えるだろう。

LCCの台頭やコスト削減の動きも加速しているから、CAを目指す人や現役CAにとっては、表面的な華やかさだけでなく、安定性や労働環境といった側面も考慮に入れることが、より健全なキャリア選択につながるってことだな！

参考: 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）- 航空機客室乗務員, ANA 採用情報 , 職種別募集要項　客室乗務職 | 新卒 | 採用情報 | 新卒キャリア採用サイト｜JAL