【衝撃】トヨタ認定中古車を盗んで暴走！足立区11人死傷事件、37歳男「試乗しただけ」と供述…責任能力、店舗の管理責任は？

東京都足立区で発生した衝撃的な自動車暴走事件。展示されていたトヨタ・クラウンを盗んで暴走し、11人もの死傷者を出した37歳の男が逮捕されました。しかし、彼は「試乗しただけ」と容疑を否認しているというから驚きだ。さらに精神疾患による通院歴も明らかになり、責任能力の有無が問われることになりそうだ。

【前提知識】足立区クラウン暴走事件の全貌

2025年11月24日、東京都足立区の自動車販売店から展示車両のトヨタ・クラウンを盗み出し、暴走した37歳の男が逮捕されました。この事故により1人が死亡、1人が意識不明の重体となるなど、計11人以上が死傷するという甚大な被害が報告されています。逮捕された男は「盗んだのではなく、試乗しただけ」と容疑を否認しており、精神疾患による通院歴があることも明らかになっています。本件は、犯罪者の責任能力、被害者への賠償、そして自動車販売店の管理責任といった多角的な問題提起を含んでおり、社会に大きな衝撃を与えています。

事件の第一報が投下されるやいなや、スレは国籍と世代の話題で大盛り上がり。特に「年齢的に日本人っぽい」というパワーワードには、思わず二度見してしまった読者も多いだろう。まさか、そんな切り口で来るとはな。

「試乗しただけ」という衝撃の供述に、スレ民も騒然。精神疾患の通院歴が明らかになると、「無敵の人」というパワーワードが飛び交い、責任能力の有無が大きな焦点となった。この手の事件で、司法がどのような判断を下すのか、注目せざるを得ないな。

事件は単なる窃盗では終わらず、販売店の管理責任、そして被害者への賠償問題へと発展していく。ナンバープレートのない展示車が、なぜ公道を暴走することになったのか。その鍵を巡る議論は、中古車販売の現場におけるリスク管理の甘さを浮き彫りにしたと言えるだろう。

知的好奇心

暴走事故の被害者補償、その複雑な現実

今回の事件のように、盗難車による事故で多数の死傷者が出た場合、被害者への補償は非常に複雑な問題となります。一般的に、自動車保険は「被保険自動車の所有者または運転者が保険契約者」である場合に適用されますが、盗難車の場合はこの前提が崩れます。加害者が資力に乏しい場合、被害者は十分な補償を受けられないリスクを抱えることになります。

政府保障事業による救済と限界

このような状況を鑑み、日本では「政府保障事業」という制度が存在します。これは、ひき逃げ事故や無保険車による事故などで、加害者から十分な賠償を受けられない被害者を救済するためのものです。しかし、政府保障事業には限度額が設けられており、死亡・後遺障害で3,000万円、傷害で120万円と、被害者が被る多大な損害を完全にカバーできるとは限りません。特に今回のような甚大な被害の場合、この限度額では到底足りない可能性が高いでしょう。(出典: 三井ダイレクト損保)

自動車販売店の管理責任とは

展示車両の管理体制もまた、今回の事件で大きく問われる点です。鍵の保管方法、試乗に関する規定、そして不審者への対応など、販売店には「善良な管理者としての注意義務」が求められます。もし展示車の鍵が容易に持ち出せる状態であったり、試乗手続きがずさんであったりすれば、販売店側にも過失責任が問われ、被害者への賠償義務が生じる可能性があります。これは、自動車販売業界全体に警鐘を鳴らす事件と言えるでしょう。(出典: 川上法律事務所、企業法務ナビ)