みなさん、こんにちは。今日は自動車業界の衝撃的なデータを見ていきましょう。かつて「三強」と呼ばれた時代は終わり、今や一人の巨人と、生き残りに必死な追従者たちという構図が鮮明になっています。この格差、もはや笑えないレベルですよ。
まずは、2025年の世界販売台数予測から。この数字を見れば、なぜ「トヨタ一強」と言われるのかが一発で分かります。
1: ID:xykPCxGAdNIKU （イッチ）
2025年世界販売台数
トヨタ 1132万台（前年＋4.6%※日野ダイハツ含む）
ホンダ 352万台（前年－7.5%）
スズキ 329万台（前年＋1.9%）
日産 320万台（前年－4.4%）
マツダ 125万台（前年－1.7%）
スバル 92万台（前年－1.9%）
三菱 80万台（前年－5.8%）
もうこれトヨタホンダ日産の三強やなくてトヨタ一強やろ…
トヨタ 1132万台（前年＋4.6%※日野ダイハツ含む）
ホンダ 352万台（前年－7.5%）
スズキ 329万台（前年＋1.9%）
日産 320万台（前年－4.4%）
マツダ 125万台（前年－1.7%）
スバル 92万台（前年－1.9%）
三菱 80万台（前年－5.8%）
もうこれトヨタホンダ日産の三強やなくてトヨタ一強やろ…
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三菱自動車は財閥の恥晒しかなんかなのかこれ？
重工が母体だよな一応？
重工が母体だよな一応？
3: ID:1VUVwle+0NIKU
テスラとBVDはなんぼや
5: ID:xykPCxGAdNIKU （イッチ）
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テスラ160万、byd380万
テスラ160万、byd380万
トヨタの1132万台に対して、ホンダや日産が300万台台。もはやダブルスコアどころかトリプルスコア以上の差がついていますね。そして、中国のBYDがホンダを抜いている事実も無視できません。
さて、ここからは個別のメーカー事情を掘り下げていきましょう。特に三菱やスズキの立ち位置が興味深いです。
7: ID:JglqPiYv0NIKU
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重工が既に恥晒してるから
重工が既に恥晒してるから
11: ID:mnmh1fwt0NIKU
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母体は重工でもいまは日産の子会社や
母体は重工でもいまは日産の子会社や
三菱自動車の歴史も波乱万丈ですよね。実は日産が三菱を傘下に入れた際のニュースも当時は大きな話題になりました。
スズキが日産を抜く！？インド市場を制する者が生き残る時代へ
6: ID:O5obdjj50NIKU
日産がスズキに台数で負けたってマジなんか
10: ID:xykPCxGAdNIKU （イッチ）
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スズキはインドで覇権だし米中元々やる気ないから関税もノーダメで強すぎや
スズキはインドで覇権だし米中元々やる気ないから関税もノーダメで強すぎや
13: ID:jkMNxNcw0NIKU
15: ID:3wd0dkpj0NIKU
トヨタがあまりに強いわな
本当にハイブリッドがゲームチェンジャー、というかゲームセッターだった感がある
本当にハイブリッドがゲームチェンジャー、というかゲームセッターだった感がある
16: ID:4w3GRUzX0NIKU
モリゾウが有能すぎる
トヨタの豊田章男会長（モリゾウ）は、以前から「敵はGoogleやApple」と語っていましたが、既存メーカーとの勝負はもう決着がついたと言わんばかりの数字です。
ここで、初心者の方のために現在の自動車業界の勢力図を整理しておきましょう。
【前提知識】自動車業界の現在地
- ハイブリッド車（HV）の再評価：一時期「EV一本化」の波が来ましたが、インフラ不足や価格の問題で、トヨタが得意とするHVが再び世界で求められています。
- 中国メーカー（BYD等）の台頭：圧倒的な低価格を武器に、東南アジアや欧州市場を侵食中。
- 認証不正問題：トヨタやホンダなど、安全試験のデータ不正が発覚し、ブランドイメージへの打撃が懸念されています。
続いて、海外勢の失敗とトヨタの粘りについて、スレ民の辛辣な意見が飛び交います。
17: ID:3wd0dkpj0NIKU
以前一位二位を争ってたVWも相手になっとらんからなあ
まあ向こうはEVで自爆したのも大きいが
まあ向こうはEVで自爆したのも大きいが
23: ID:+tithuJA0NIKU
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ディーゼルで自爆してEVで一発逆転狙って中国にシェアとられるとかマジでしょうもなすぎる
ディーゼルで自爆してEVで一発逆転狙って中国にシェアとられるとかマジでしょうもなすぎる
18: ID:N03o4OLs0NIKU
トヨタのハイブリッド燃費良すぎやろ
20: ID:aZHeoH+w0NIKU
トヨタは低クオリティな内装で利益得てるって聞いたが
21: ID:ykAZ60a40NIKU
販売台数（）
↑
下請けに押し付けてるコンビニ式の販売戦略w
↑
下請けに押し付けてるコンビニ式の販売戦略w
19: ID:XwdsLvKG0NIKU
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企業献金常にトップの政商トヨタ（盗用多）は自民党に
→10年で6億円以上の政治献金
その見返りとして研究開発減税8,700億円！
企業献金常にトップの政商トヨタ（盗用多）は自民党に
→10年で6億円以上の政治献金
その見返りとして研究開発減税8,700億円！
うーん、台数が出れば出るほど、批判も強烈になりますね。特に下請けへの圧力や政治的な繋がりを指摘する声は根強いです。
ここで、経済誌風に「今後の業界予測」を分析してみましょう。
【深掘り】2035年の自動車業界はどうなる？
現在のトレンドから予測される未来は、非常にシビアなものです。中国メーカーの低価格攻勢は止まらず、2030年代には日系メーカー同士のさらなる合併（日産・ホンダ連合の深化など）が避けられないでしょう。また、トヨタは「車を作る会社」から「移動サービスを提供する会社」へと完全変貌を遂げているはずです。
話題は、特定のファンを持つマツダやスバルといった「中堅メーカー」の苦境に移ります。
マツダ・スバルの「一本足打法」は限界か？
4: ID:fZAX54Oz0NIKU
マツダって地味に耐えてるよな
49: ID:gMuBk7Ye0NIKU
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いや
ディーラーに金ばら撒いて鬼値引きして販売台数だけは粘ってるけど
大赤字で日産の次に倒産危機だぞ
いや
ディーラーに金ばら撒いて鬼値引きして販売台数だけは粘ってるけど
大赤字で日産の次に倒産危機だぞ
27: ID:3wd0dkpj0NIKU
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むしろスバルこそどこで売れてんのかって感じだわ
カナダとかの雪国くらいだろ、スバルに乗る意味あるのは
むしろスバルこそどこで売れてんのかって感じだわ
カナダとかの雪国くらいだろ、スバルに乗る意味あるのは
34: ID:A3m6+gcX0NIKU
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北米アイスベルトの生活四駆需要向けの一本足打法やからトランプ関税まともに食らった
北米アイスベルトの生活四駆需要向けの一本足打法やからトランプ関税まともに食らった
61: ID:A3m6+gcX0NIKU
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ワイもスバリスト
フォレスターの次はアウトバックやなと思ってたら日本撤退した模様
ワイもスバリスト
フォレスターの次はアウトバックやなと思ってたら日本撤退した模様
スバリスト（スバルファン）の嘆きが聞こえてきます…。ちなみに、マツダに関しては国産車をおもちゃ扱いするドイツ車オーナーとの論争でもよく話題に上がりますね。
最後に、オートモードによる独自の業界分析をお届けします。
【独自ランキング】10年後の生存期待度トップ3
- トヨタ (期待度: 98%)：圧倒的な資金力とHV・水素・EVの全方位戦略。
- スズキ (期待度: 85%)：インドという巨大市場で「国民車」の地位を確立。
- ホンダ (期待度: 60%)：日産との提携次第だが、北米でのブランド力は健在。
トヨタ一強体制は日本経済にとってプラスか？
肯定派
- 圧倒的な外貨獲得能力があり、日本経済の最後の砦である。
- ハイブリッド技術は現実的な脱炭素の解として世界に認められた。
- サプライチェーンを含めた雇用維持への貢献が計り知れない。
否定派
- 一強になることで、国内メーカー間の競争が失われ技術革新が遅れる。
- 下請けへの価格転嫁の厳しさが中小企業の体力を奪っている。
- 政治との癒着が強く、特定の企業に有利な政策が作られがち。
トヨタの強さは日本の誇りである反面、あまりの格差に危機感を覚えるのも事実。今後、日産・ホンダの連合がどこまでトヨタに食らいつけるのか、目が離せませんね。
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