ホンダ巨額赤字で脱エンジン断念ｗｗｗ経営陣が無能すぎて終了へ

皆様、お疲れ様です。本田宗一郎が聞いたら泣いて喜びそうな、あるいは激怒しそうな大ニュースが飛び込んできました。かつて「エンジンのホンダ」と謳われた巨人が、自ら掲げた「脱エンジン」の看板を下ろし始めました。その代償は最大2.5兆円という、あまりにも重い現実です。スレ民たちの容赦ないツッコミと共に、この「歴史的転換点」を読み解いていきましょう。

元スレ：【元スレ】ホンダ「脱エンジン」は間違いだったと認める [662593167]
1: ID:OJw0Aboz0 イッチ

ホンダは12日、2026年3月期の連結最終（当期）損益が最大6900億円の赤字に上る見通しだと発表した。オンラインで記者会見に臨んだ三部（みべ）敏宏社長は損失計上の主因となる電気自動車（EV）戦略の見直しについて、「断腸の思いで決断を下した」と述べた。三部社長のもと進めてきた大胆な「脱エンジン」計画の誤算を認めたもので、経営環境の激変ぶりを示した。

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💡 この話題の背景・ソース概要

ホンダは2040年までに全販売車をEV・FCV（燃料電池車）にする目標を掲げていましたが、今回、北米向けのEV開発中止などに伴い巨額の損失を計上。 三部社長は「40年100％の達成は困難」と事実上のトーンダウンを認めました。 トランプ政権によるEV補助金撤廃や中国市場での苦戦が追い打ちをかけ、損失額は将来的に最大2兆5000億円に達する試算です。
2: ID:2ttGd9ds0
おせーよ
25: ID:BxJSGLxV0
>>2
遅くても認めないよりはマシ
どこかの中道みたいになw
313: ID:Q/lu4t1+0
>>25
おいおい、それだと中道が正しい時があったみたいな言い方だな
奴らにそんな時は無い！
75: ID:DSVdO8Vh0
>>2
いずれはどうなるか分からんが、どう考えても時期尚早だっわな
クリーンディーゼルの嘘から始まったヨーロッパの欺瞞にワザと乗っかった中国とか、電気をどうやって作るのかの議論もほとんど無しとか…それを煽る左翼とかほんと異様だった
3: ID:tiRoECAO0
ってことでスーパーワンのガソリン車ｷﾎﾞﾝﾇ
4: ID:Y2XvtfbF0
本田は自ら変な方向に行く
これに限らず
7: ID:BS+KNUQe0
>>4
ホンダはニーズを無視
シーズ志向
5: ID:e4lCmdTl0
欧州の毒ガスディーゼル詐欺を見てから、EV詐欺に引っかかったわけか
信じるなよ蛮族を
9: ID:w1VroVhX0
F1も撤退したり復帰したり、経営センスが無い
166: ID:YhdZX6Su0
>>9
株主しかみてないからそうなる
209: ID:113L5aRF0
>>9
トヨタも近いものがある。日本のメーカーには自動車文化を作っていこうと思う気概がないよね
215: ID:yqbPZSWG0
>>209
今のトヨタほどスポーツカー開発とモータースポーツ（WRC）に技術と投入してる企業ねーぞ？
306: ID:7QsqEBNC0
>>215
奥田時代は最悪だったな
品質的にトヨタ史上最悪の時代だった

苦渋の決断？それとも自業自得か

かつてエンジンの咆哮で世界を沸かせたホンダが、なぜここまで迷走してしまったのか。スレ内では「技術の日産」と同じ道を歩んでいるのではないかという懸念が広がっています。

「技術の日産」もかつて同じ道を辿った…ホンダが日産化すると囁かれる所以がここに。
「技術の日産」が直面する2年連続の巨額赤字…

一人勝ちを続けるトヨタ。なぜ彼らだけが「正解」を選べたのか？
衰退か進化か？日本自動車産業が直面する現実～トヨタ一強の裏側

12: ID:4bk+QRrL0
>>1
EVの最適解はレンジエクステンダーを積んだハイブリッドだよ。
34: ID:/OfubYR00
>>12
ガソリンエンジン発電よりもエネルギー効率高いのがなかなか出てこないんだよな
148: ID:Gh/cDbwV0
>>34
化学エネルギーの重量辺りの効率の良さは半端ないからな
13: ID:bIUBNXuR0
EUのガソリン車販売禁止にトヨタ以外騙されてしまった
38: ID:cXvDRtJQ0
>>13
エコノミストやマスメディアも騙されてトヨタを見下してたよな
15: ID:l89su/zC0
モリゾウこそ正義
21: ID:ZahXi0KS0
まだ売ってもないのに何でそんな損失が？
223: ID:BB3jz6DF0
>>21
資産評価損として計上するしかなくなった
24: ID:DhbI27QH0
ホンダの車なんてエンジン買ったオマケで車体が付いてくるって言われてたレベルなのにエンジンヤメたら価値が無いんよ
26: ID:nGOfRvis0
脱エンジン言い出した時にアタマおかしいと思った
社長をはじめ役員どもがこんなに馬鹿だったとはな
169: ID:+YRlhwMe0
>>26
辞めたエンジン技術者が中国に渡って、中国製エンジン車に駆逐されるまでがテンプレじゃね？
33: ID:2h2yAy550
ボンボンのバカ社長と言われた章男が一番まともだったとはw
35: ID:OrCXQmEw0
>>33
あの人はただのバカじゃなくて本物の車バカだからね
170: ID:+YRlhwMe0
>>35
社長自らテストコースで走らせてるしな
そら現場はヤル気でるだろよ
44: ID:sXdk2ndz0
>>1
やはりトヨタの全方位戦略しか勝たんのか
57: ID:/ngQD8bv0
エンジンよりモーターの方がエネルギー効率は高い　それは間違いない
バッテリーが完成するまでは内燃機関で繋ざるを得ない
62: ID:cnrOLDTz0
世界中でトヨタだけが正しかった
83: ID:KchfF0QV0
世界市場ではEVの新車販売比率がすでに25%に達しつつあり、市場自体は十分に大きい。
魅力的な車種を出せなければ、どの会社でも危うくなるというシンプルな結論。
295: ID:7QsqEBNC0
>>83
その25%の殆どが中国だよね
中国の平民達は嫌々EV乗ってる
97: ID:Y843nA8c0
F1も『また』失敗してるし、アストンから馬鹿にされてるのにろくな反論すらしない
撤退→復帰を繰り返すバカ会社に成り下がったもんだ
109: ID:uKU8bCvw0
>>1
充電問題も解決できてない
これでよくエンジン捨てようと思ったな、サラリーマン社長と経営陣。
133: ID:rVwV5sQ/0
俺みたいなド底辺でもやる前からわかってたことを、なんでこんなエリート様の集まりである日本有数の大企業様の経営層がやってみて初めて理解するのか
210: ID:vvw+Ft+F0
先見性のない経営陣が会社をダメにする事例
304: ID:vo/E/jWx0
ホンダが脱エンジン
ラーメンが売りの中華料理屋が「ラーメンやめます」って言ってるようなもんだからなｗ
398: ID:XVgBOBaj0
トヨタは車屋
ホンダは技術屋
結局、エンジンという「魂」を捨てた代償は、単なる赤字以上のブランド喪失になってしまったのかもしれません。三部社長の「断腸の思い」が、ホンダの再起に繋がることを願うばかりです。

❓ 読者の疑問を解決！FAQ

Q. なぜ発売もしていない車種で巨額赤字が出るのですか？

A. すでに開発を進めていた車種の販売中止を決定したことで、それまでに投じた莫大な研究開発費を「資産価値がない」と判断し、一括で資産評価損として計上するためです。

Q. ホンダのエンジン技術者は全員辞めてしまったのですか？

A. いいえ。確かに早期退職などで流出した人材もいますが、主要な技術者はF1活動や、現在好調なハイブリッドシステム（e:HEV）の開発部門に温存されています。今後はこれら内燃機関の知見が再び強化される見込みです。

🗣️ 賛否両論まとめブロック

肯定派（EV推進・やむなし）の意見

  • 世界的な環境規制の潮流を考えれば、EVシフト自体は避けて通れない。
  • 中国市場での負けは技術力不足。エンジンに固執しすぎても未来はなかった。

否定派（内燃機関維持・戦略ミス）の意見

  • ホンダからエンジンを取ったらただの凡庸なメーカー。自ら強みを捨てたのが最大のミス。
  • 欧州や中国の「EV詐欺」に真っ先に飛びつき、下請けを泣かせた罪は重い。
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2件のコメント

  1. 内燃機関で日米欧に太刀打ち出来ない支那は、EVで世界シェア獲得を目論んだ訳だが、まんまと馬鹿EU企業、日産・ホンダは支那と同じ土俵で踊らされ自爆。本田宗一郎も草葉の陰で泣いている！！！（笑）

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  2. 優秀なサラリーマンは経営者になると超優秀なバカになる
    そして大企業病になる
    なのてサラリーマン社長が優秀であればあるほど会社は傾く

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