【知床観光船事故】社長「無闇に運航してたわけではない。条件付き運航だ」　国交省「んなもんねーよ」

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1 ：moccosnoon ID:ZL1arfMl0
国交省「荒れるおそれがある場合は出航できない」条件付き運航を否定

4/28(木) 日テレNEWS

知床半島沖で事故を起こした観光船の運航会社社長が、記者会見で、「条件付き運航」で当日の出航を決めたと説明したことに対し、27日夜、国土交通省は「“条件付き運航”という考え方はない」と明確に否定しました。

斉藤国土交通相「桂田社長が乗船者のご家族に対し、謝罪と事故経緯の説明を行っておりますが、その内容は、とうていご家族のご納得を得られるものではなかったとの報告を受けております」

斉藤国土交通相は27日夜、国土交通省の対策本部会議でこのように話した上で、「知床遊覧船」の桂田精一社長に対して、さらなる家族への謝罪と十分な説明を求めるよう国土交通省の担当職員に指示しました。

一方、桂田社長が会見で、海が荒れた場合は引き返す「条件付き運航」で当日の出航を決めたと説明したことに対し、国交省は、安全管理規程のルール上、「荒れるおそれがある場合は出航できない」とし「“条件付き運航”という考え方はない」と強調しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7122cc18bd55c92fa53036b9c8c1196ee73eda74

11 ：moccosnoon ID:nmYpb2NL0
国の制度としてはないけどあるはあるだろ
フェリーとかでよく見るけど
136 ：moccosnoon ID:ViTECUFk0
>>11
荒れたら引き返すのは通常の運行であって、荒れても強行するってのが殺人的運行なんじゃないの？
荒れるおそれがあると予測したのに通常の運行をしたなら、無闇に運行していたと言われても仕方ない
17 ：moccosnoon ID:aXi8mEid0
現場が危なくなったので帰り始めるってそれ完全に手遅れじゃね？w
23 ：moccosnoon ID:8/gdOVP90
大後悔時代
26 ：moccosnoon ID:gNuroYKh0
観光船ならルート変更とか時間短縮とかは現実問題としてあり得るだろ
この手の事件だと何やっても悪いみたいに言われがちだけど
32 ：moccosnoon ID:laAxnniE0
>>26
見た目凪でも地元の漁師は荒れ始めたと帰ってきてるタイミングで出航した
現実問題として海を見る目がないようなので無理ゲーじゃなかろうか？
45 ：moccosnoon ID:DZ5L2k3w0
>>26
不定期航路事業じゃそもそも船舶運航計画がないからルート変更もクソもなくね？
31 ：moccosnoon ID:FR52Homu0
「荒れるおそれ」
この定義が決まってないなら無意味じゃん
荒れるおそれをどう客観的に判断すんのさ

客観的定義が無いなら条件付きというか通常通りの出港と同じだよ
もし荒れたら荒れた時の対応をするという

39 ：moccosnoon ID:RuqUNvbV0
>>31
今回は強風、波浪注意報が出てた。
その用語は無理筋。
35 ：moccosnoon ID:kf8Ypd5n0
寧ろ条件付き運行がない方がおかしい
36 ：moccosnoon ID:w4Bj8hZI0
可能性で拒否できるなら、全部ダメやん
37 ：moccosnoon ID:68LqUrG00
監督官庁としての責任も絡んで来るからな
国交省は延焼を防ぎたいのだろう
40 ：moccosnoon ID:kZVxu9L20
ワープして戻ってこれないと間に合わんかもな
47 ：moccosnoon ID:mm94Tsrp0
行政は会社のルールの確認ってしてないのかね
ルール違反してた会社が悪いけど独自に変なルール運用を放置できちゃうのは考えもんだぞ
52 ：moccosnoon ID:BbxFMSqc0
>>47
定期的にとかやるとかしても
こんな会社だしその時だけ取り繕うだけで普段は無視しそうだけどな
63 ：moccosnoon ID:mm94Tsrp0
>>52
ルールあるなら記録付けるもんだからナア
売上との整合性合わなくなるから偽造も難しかろう
54 ：moccosnoon ID:bvt8jGzb0
天気図や予報で荒れる恐れがあるという事を情報収集したうえで？
桂田社長が会見で、海が荒れた場合は引き返す　条件付き運航

ぼけーとしてて、あっ晴れてるから出航　今日荒れるって知らなんだ　条件付き運航


57 ：moccosnoon ID:mm94Tsrp0
荒れそうでも出ていいってルールあったら船長も判断難しかったろうな
かわいそうだけどこれは会社に殺されたようなもんだな
60 ：moccosnoon ID:hAYUydiw0
車カスでも絶対減速しないのおるやん
利益だけ見てリスクは先送り
69 ：moccosnoon ID:zJcEvy+K0
条件付き運航という存在しないものを設定したことについては認識違いだったと謝罪するが
海が荒れてた場合無理はさせない社内規定があったというところは事実として責任回避を図る有能
76 ：moccosnoon ID:0voiZeOh0
主観的な事を条件にしている時点でまあ詭弁だって分かるよなぁ。
78 ：moccosnoon ID:6ezSRHWu0
航空業界では悪天候時のフライトは最終的に各航空会社がジャッジするらしい
免許制の航空業界ではそれでいいかもしれんが、そうでない場合は最終ジャッジは行政がしたほうがいいんじゃないかな
90 ：moccosnoon ID:lT5mLcf20
>>78
行政任せにしたら厳しい運用になるだろうし、業界の首絞めるだけだろ
80 ：moccosnoon ID:+8Kjm0XN0
事故起こしたら叩き放題だな
何にだってリスクはある
104 ：moccosnoon ID:wZ4MQdDw0
>>80
予兆があったのに最悪の結果になったものは擁護しようがないだろう
111 ：moccosnoon ID:GAAuYNBE0
>>80
無線アンテナも壊れておらず、ベテラン船長であって船にもGPSついてて損傷なかったらそれ言っても
良かっただろうけどな
そもそもベテラン船長なら船を出さないし、もしそれで社長が強要したとなればそっちが問題だろう

FTA的には重大インシデント起きて当たり前の状態なんだが

101 ：moccosnoon ID:KDAttrUR0
え？伊豆諸島の定期船では普通に使ってるぞ？条件付き運行。
一応出るけど、途中波が酷かったら引き返すねという、ベストエフォートなやつ
126 ：moccosnoon ID:721Bkmq80
そもそも荒れたら引き返せないじゃん
だから沈没したわけだし
128 ：moccosnoon ID:r5A0Zms50
>>126
引き返してたんだよ
その途中で沈没したんだぞ
帰路の途中で逃げるところでもあればまた違っただろうけど
知床はそれがないからな
132 ：moccosnoon ID:R0cgW+0W0
めちゃくちゃだな社長　お客の要望もあったといったらしいな　最悪だろ
お客は遠方からはるばる来たんだから、要望するに決まってるだろ
そこを安全第一でお断りするのが社長の仕事じゃないのか
137 ：moccosnoon ID:IKmy+mTz0
会見での無線の下りで呆れたわ。

自社の無線アンテナが故障中
→船は他社と交信できるから大丈夫だと思った
→それは他社にお願いしたのか？
→していない
→他社と交信できたのはたまたま？
→たまたまです

きっと誰かがうちの船の無線を聞いてくれるだろう、と・・・

150 ：moccosnoon ID:S9HSy1Ng0
>>137
流石に安全管理の違反とかにならんのかな
139 ：moccosnoon ID:P6fCEath0
地元の有力者だからなんだろうけど、会見の冒頭で町長が必死の演説で社長を庇ってたな
国交省の役人は後日監督官庁として監査の内容を問われるから、今頃対策に必死だよ

ただ一つ言えることは、国交省の制服はダサいということだ

147 ：moccosnoon ID:eL3+Dq5g0
荒れたら引き返すが通用するのは
予報では荒れる恐れはなかったが、現地に行くと予報に反して荒れそうだから引き返したって時くらいでしょ
予報で荒れるってわかっててまだ荒れてないからとりあえず現地に行って荒れ始めたら戻るってのとは違うはず

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1件のコメント

  1. この事故で！福島のライオン王さんの御曹司が、巻き込まれてしまったとか？？？？
    　続報頼むわ

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