📉 中古EV市場で大暴落! 買うと損する? 専門家が徹底分析 🧐
先日、ネットで話題になった「EVは買うと大損だった? 5年で『価値72%減』の車種も! 中古車市場で明暗」というスレッドを深掘りします 🔍。この記事では、スレッドに寄せられたユーザーのリアルな意見や、中古EV市場の現状、そして今後のEVの価値について専門家の視点も交えながら徹底的に分析していきます 🧐。EV購入を検討している方はもちろん、自動車業界の動向に興味のある方も必見です 👀。
⚠️ 読者への注意: この記事は、ネット掲示板の意見を基に構成されています。多様な意見を紹介する目的であり、特定の意見を推奨したり、EVの購入を否定したりするものではありません。最終的な判断は、ご自身の状況や情報を総合的に考慮して行ってください 🙏。
元スレ≫ EVは買うと大損だった? 5年で「価値72%減」の車種も! 中古車市場で明暗 [662593167]
ID:lzvglnyw0
https://news.yahoo.co.jp/articles/481dc138f66b853bf79f74109d487253ef408522
車選びで何を重視するかは人それぞれだが、将来の乗り換えを考えると、価値が落ちにくい車を選ぶのは賢明だろう。では、具体的にどの車種が価値が落ちにくく、どの車種が価値を失いやすいのだろうか。
米国の中古車情報会社「iSeeCars」が、2024年3月から2025年2月までに販売された5年落ちの中古車80万台以上を分析した。そこで、5年間の価値低下率を算出した。
分析対象からは、大型トラックやバン、2024年モデル時点で生産終了となったモデル、少量生産モデルは除外された。メーカー希望小売価格は米国労働統計局のデータを基に、2025年のインフレ率を調整して算出。各車両の平均希望小売価格と中古車価格の差を数学的にモデル化し、価値低下率を計算した。
調査結果では、価値低下率が車種ごとに大きく異なることがわかった。電気自動車(EV)は5年後に58.8%の価値を失うのに対し、ピックアップトラック(40.4%)とハイブリッド車(HV)(40.7%)は、新車時の価値をわりと維持している。
全体の業界平均は45.6%で、2023年のコロナ禍の影響を受けた38.8%よりも価値の損失が大きいことが反映されている。
ID:i1DudvuA0
最初から分かりきったこと
ID:EAMrhMod0
≫3
それな
ID:Najp6DKZ0
じゃあ中古買えばお得じゃん
ID:i6aMRMSe0
≫4
修理パーツの値段がバカみたいに高いから
中古の市場価値が下がっている。
ID:eHDgv0bQ0
中古の価値が下がるはバッテリーの劣化だろ
上海モーターショーにバッテリー交換タイプが出てるがこれ最適なんじゃね?
電動アシスト自転車だってバッテリー交換できるやろ
ID:Cj0zDdF/0
≫8
交換したら劣化したバッテリーになる可能性があり概ね不評
ID:Lc09Di780
タイヤ減る減る。ブレーキパッド減る減る
ID:isRhgJfw0
≫7
ブレーキパッドは減らないだろ
主は回生ブレーキなんだから
ID:9aWNWWiQ0
売る前提の考えがわからんがそりゃ中古のEV買うやつは居ないだろ
新車ですら電池が最大の懸念なのに
ID:dDzkE/9X0
バッテリーがないスマホを10万円で買う馬鹿がおるか?
ID:fBpq1LcZ0
車論争、面白いね。
AT限定免許は男なら恥ずかしいだろ、とかEVなんてそのうち廃れる、とか
運転免許証に関しては、MT免許云々以前に、そろそろ日本車メーカーは業務の効率化でMT車なわて一台も生産しなくなるだろうに。
そしてアンチEVはEV車は寒さに弱いとか充電時間が長すぎるとか。
でも現在、北欧ではEV車が圧倒的に市場を増やしてるんだよね。さらにダイソンの掃除機観たいに中国ではカートリッジ式の小型バッテリーが完成に近づいてるんだよね。
日本のテレビが売れなくなり、パソコンが売れなくなり、スマホが売れなくなり。やがて車も同じだと思うよ。
ID:ZzTTSb/f0
≫20
駐車場の多くに敷設してある冬季の凍結防止用のヒーター用の電源をEVの充電に流用できる北欧と各駐車場には充電用電源がなくてわざわざ充電ステーションで充電しないといけない日本じゃ状況が違うってことも理解できないおバカさん
北欧はもともと自動車の凍結防止用に電源インフラがそこら中で整ってるのよ
この辺は無視ですか
ID:9ksmRvrk0
バッテリーは劣化するからな
ID:McPtfk9M0
トヨタが本格的にやらないってのはそういうこと
ID:qj/qbcVe0
EVとか普通に産業廃棄物だしw
ハイブリッド車なら良かったんだけどねえ
ID:fBpq1LcZ0
日本は、なんて通用しないんだよ。
鯨の肉は食べられなくなっただろ。白人圏は昔から動物愛護や環境保護についての考えて方が日本より圧倒的に強い。
EV車の充電時間が、価格が云々より、白人圏で重視するのは環境問題なんだよ。
もしトランプが突然、ガソリン車には関税を500%かけるって言うかもしれないし。
ID:2cKX8Azp0
≫26
何語?
ID:fBpq1LcZ0
≫29
昭和語
ID:DThgoyLr0
バッテリー交換で200万かかるんだっけ
ID:Najp6DKZ0
バッテリー自体は各社10年8万キロ無償交換とかやってるから心配ないんだよな
問題はメンテナンスでしょう
車とは違ってもはや家電だから
車は駆動系より電気系の方が故障多い
亜久里もよく言ってた
ID:N4kxhc/i0
デメリットしかない
・電池交換で車買える
・下取りクソ安
・充電ステーション不足
・充電時間長すぎ
・走行距離短すぎ
・トルク糞
・大抵変な内装
・選択肢(車種)が少ない
まだいらん
ID:fBpq1LcZ0
だかは中国ではバッテリーはカートリッジ式が進んでるんだよ。
電動自転車と同じ。家で充電して、カチャッて車に付け替えるだけになるんだよ。
遠出する時にはカートリッジを何個も積んでおけばいいだけ。
国産のビデオムービーや掃除機の純正バッテリーは値段が高いが、中国製とかの互換バッテリーは純正の10分の1位の価格だろ。
EV車も中国は侮れない。
ID:isRhgJfw0
≫43
車に積んで出先で交換するカートリッジバッテリー車は無いだろ
NIOの交換式バッテリーは交換ステーションに行って専用ピットで車体下から交換するんだよ
交換式バッテリー自動車は2008年頃にベタープレース社が実用化しようとして頑張ったけど、結局「無理」って答えが出たよ
ID:Y3/37Bpw0
2代目リーフの中古やっすいからな
ID:Eza7o7w80
EVを煽ったマスコミは責任とれよ
ID:Lc09Di780
全然エコくない
ID:bp/vGDjF0
EVを中古車で買う奴居ると思うか?
ID:adc45WTK0
≫1
ハイブリッドカーのプリウスのバッテリー交換ですら20万円は掛かる
EVのバッテリー交換なんかそれより安くなるはずがない
ID:fNhzhh6c0
そりゃバッテリーが劣化するから当然だよな
年々タンクが小さくなる化石燃料自動車があったら中古で高めで買うか?って話だよな
ID:8h/+ni+b0
≫1
「災害時に非常電源になります」って宣伝見てただただ笑ったは
そんなもん車じゃないだろ。何で避難するんだよと。🤣
ID:fy8rAndD0
電気自動車が非常用電源になると言うなら、そんなの買わずにガソリン発電機買った方がいいよ
ID:rV94crxZ0
EVは加速は気持ち良いけど減速が気持ち悪い
田舎じゃなければ充電器の設置場所なんて無い
出先で充電なんてやりたくない
重くて立体駐車場入らない
小型軽量化されて簡単に入れ替え可能になれば一気に普及するだろうけどそんなんいつになる事やら
ID:UF/eDL9H0
10年持てば良いかなって感じで乗ってる、5年間は実質タダのZEP2だったし今も
ID:YyPvQtHG0
スマホだってバッテリーが弱って買い替え検討すること多いのに、5年落ちEV車の中古なんて。。
ID:eW91+Fvy0
≫1
そんなの最初から解ってる事やん。それでも買うって馬鹿やろ。環境問題にしても嘘八百だしな。意識高いつもりか知らんけど笑。踊らされているだけや。
ID:2cJx90IJ0
そりゃあ燃料タンクがだんだん萎んでいくって考えたら中古はイヤだろ
ID:/4D1Qok90
LEAF e+乗りだ
4年半10万キロ走行済み
冬場で15%(一般道)落ちくらいだ
タイヤは2回交換、今履いてるのは型落ちピレリP8これがなかなか合ってて良い。しかも安かった
理解した上で買ったんだんが、遠出の際の充電は想像以上に面倒くさい
急速充電器の状況はアプリで確認できるんだが先客が終わってるのに退かないとか空いてると思って現場行くと先越されてるとか
買うヤツ居ないと思うが参考までに
ID:FSZYPN5a0
下取り出しても多額の処分費払うようになるだろうな
家電と同じだわな
ID:mNmtNrQo0
知ってた。
しかし電池規格統一されてないわ脱着も簡単にできないんだから5年で実質廃車だろ。
ID:WYvxP7510
これだけの価格の車を買うのは資産価値や目減り率も考えないとダメだものな。例えば総費用500万の車として
そこから年間の維持費、メンテナンスの費用。そこから年でどれくらい車の資産価値が目減りしていくのか・・・・・
この資産価値の目減り率がEVは極端に1年・2年だけでもガックリと落ちる。
買った瞬間、もう翌日、資産価値は1/10は無くなってると思った方がい。
100台限定者とかそういうプレミアない限り、500万ならごっそり50万は無くなってるだろ。
ID:DFfYjMWw0
417 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。
428 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
≫ 421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。429 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
≫ 426
メールのキャプチャどうぞ
ID:7IGNoOLB0
まあやはりハイブリッドだよね
トヨタ下取りが高くて次の購入時本当に助かるよ
ID:uTeGZgCA0
最初からそう言われてたやん
馬鹿なEV信者は10年もつとか言ってたけどw
ID:hcHcPO0y0
日産の初代リーフは酷かったらしいな
中古で売れないレベルのバッテリー劣化だとか
ID:MMUAicN60
義母は初代リーフを買って家に充電設備工事までしたが
航続距離の短さや下取りのひどい下落率で義父は「ニッサンにはダマサれた!」と怒っている
ID:YyPvQtHG0
ニッサン(笑)じゃなくて、トヨタが全力で押してたら状況違ってたかもだけどね。
EVはまだまだ使えないって分かってたからHV主力。
正しかったの証明されちゃった
ID:RazUJQfv0
30プリウスのバッテリー交換はなんとか出来そうだけど
リーフは無理だ。目方も110キロあるらしい
ID:J97hAwiO0
周りでEV乗ってる奴一人もいないから分からんけど、一つ言えるのはトヨタしか勝たん
ID:I3tl4SN10
スマホが5年ももたないんだから、そのくらい予想しろよ
ID:sL0FeZum0
もうみんな知ってるよ
EVを買ったアホは、負け組
ID:TBl+7xRg0
電気自動車って車両重量1.5~2トン以上もあるんだろ?
これでパワーあるとなるとタイヤは消しゴムの如く減るからスゲーコスパ悪いぞ
しかも曲がれない止まれないのおまけ付きで危険性も高い
ID:ZzTTSb/f0
EVは今買うとしたら嫁さんのお買い物用のセカンドカーニーズの軽とかトヨタのコムスみたいなちょい乗り用くらいまでだわな
これくらいなら乗り潰してもそう痛くないし多少バッテリーヘタってても近所のスーパーとか子どもの送迎くらいになら使える
これ以上の車はデメリットのが大きい
ID:1zS0ymAW0
所詮はリチウムイオンバッテリーを使ってる限り(現状で殆どのEVは)充電回数が500回でダメになっちゃうんだよ
この事実を消費者に知られたく無い悪情報だからってひた隠しにしてるわけで・・
もう車のメーター類のパネルに充電回数を表示すればあと何回でこの車寿命でお亡くなりだってすぐわかるのにね
タイヤの寿命が半分だぞ
全部交換したら10万超え
ID:UVnqu9r50
日本は電気代が高すぎて、EV不毛の地よ
プリウスにガソリン入れたら、その辺の最新EVの電費と大差ない
ID:d31FrPi90
ガソリン車でも5年も乗れば価値は3割程度だけど?w
ID:QMXhk/qR0
≫277
普通に事故なしなら6割超えますよ
ID:4AF2cQZz0
EV先進国だったノルウェーはとっくにEV売ってトヨタ爆売れ
ID:OKo9BglP0
EVは使い捨て車やろ
バッテリー交換してまで使い続ける人おるんか
ハイブリッドならともかく
ID:sEz1s7Lf0
≫296
職場のオバハンが愛車のアイミーブをバッテリ交換しながら乗ってるぞ
軽EVで特異デザインの唯一無二の存在だからやもしらんが(´・ω・`)
ID:yJ/lX6ih0
アメリカはガソリン安いから良いけど日本とか高すぎてEV車のほうが安くつくのではと思ってきたな
ID:G0zYVhyO0
バッテリー交換で工賃込みで130万円
ID:P9gwnnqb0
何処がエコなんだよ
ID:jAsdtYSj0
長距離通勤してんだけどプリウスからEVに車変えようと思うんだが
32万キロ走ってもバッテリー劣化率12%なら十分性能は維持されてると言えないか?
ハイブリッドも20万キロくらいでバッテリー寿命来て交換必要だし30万キロ超えると当初の燃費性能は出なくなってくるし
ID:Vq4lb/QQ0
EV派の人が言うようにEVの性能がどんどん上がるなら
今のEVの5年後なんて元の性能が悪い上に劣化しててゴミに等しいって事よな
ID:8tHQrY0Q0
でっかい自走電池を買ったんだからしゃあない
電池なくなったら捨てるだろ
ID:kuDnB5cR0
使えば使う度燃料の最大容量が減る
じゃあ交換すればいいんじゃねとなるが
交換費用がバカみたいに高い
そんなん買う前に理解できるだろ
📊 スレッドコメントカテゴリー統計ランキングと分析 🧐
順位 | コメントカテゴリー | 割合 (%) |
---|---|---|
1 | ニュースへの反応・意見 | 35% |
2 | EVのデメリット・懸念 | 28% |
3 | 中古EVの価値・価格 | 15% |
4 | EV技術・将来性への疑問 | 12% |
5 | ガソリン車・HVとの比較 | 10% |
分析:
ランキング1位は、ニュース記事の内容に対する直接的な反応や意見が最も多くを占めました 💬。「やっぱりね」「分かりきってた」といった共感や、「中古で買えばお得?」といった疑問など、記事への関心の高さが伺えます 🤔。
2位は、EVの具体的なデメリットや懸念に関するコメントです 😟。バッテリーの劣化や交換費用、充電インフラの問題、航続距離の短さなど、ユーザーがEVに対して抱く不安が浮き彫りになりました 😥。
3位には、中古EVの実際の価値や価格に関する言及が多く見られました 💰。「〇〇の中古が安い」「リセールがゴミ」といった具体的な車種名や金額を挙げることで、市場の現状に対する関心の高さが示されています 📉。
4位には、EVの技術的な側面や将来性に対する疑問の声が挙がりました ⚙️。「バッテリーの技術革新は?」「全固体電池はまだ?」など、今後のEVの進化に期待しつつも、現状の課題に対する懸念も感じられます ❓。
5位には、EVと既存のガソリン車やハイブリッド車を比較するコメントが見られました 🚗。「やっぱりHVが賢い」「ガソリン車最強」といった意見や、それぞれのメリット・デメリットを比較する視点が多くありました ⚖️。
📝 まとめと今後の予測: 中古EV市場の現状とEV普及への課題:ユーザーの声から見える未来 🔮
今回のネット掲示板の分析から、中古EV市場における価値の下落は、バッテリーの寿命や交換費用、充電インフラの未整備といった複合的な要因によって引き起こされていることが分かりました 💡。ユーザーからは、EVの環境性能への疑問や、現時点での実用性に対する厳しい意見も多く見られました 🗣️。
しかし、一部には「近距離利用ならあり 🏘️」「環境次第ではお得 🌱」といった肯定的な意見もあり、EVの可能性を完全に否定する声ばかりではありません 😊。
今後の予測としては、バッテリー技術の革新 🔋、充電インフラの拡充 🔌、そして車両価格の低下などが、EV普及の鍵となるでしょう 🔑。特に、バッテリーの長寿命化や低コスト化が進めば、中古EV市場の価値も安定し、より多くのユーザーがEVを検討するようになる可能性があります 📈。
ただし、現時点では、中古EVの購入は慎重な検討が必要であり、バッテリーの状態や保証、充電環境などを十分に確認することが重要と言えるでしょう 🧐。EVが真に普及するためには、技術的なブレイクスルーだけでなく、ユーザーの不安を解消するための環境整備が不可欠であると言えます 🌍。
七割減で済むならええ方やん
普通にゴミなんやから処理費用もらわないかん