スリップサインまで10mmあるとすると2mm消耗した段階でグリップが大幅低下して使い物にならなくなんじゃん
あれなに？
なんであんなことになんの？
運転荒かったらなんでそんなことになんの？
あとサーキット走行の話なんだから荒いに決まってんじゃん
サーキット走行なら当たり前じゃんとしか
あたりまえね。
で、なんで？
一般道前提で作られてるものだから用途が違う
俺のタイヤはスポーツ走行前提のタイヤだけど？
スポーツ走行ではそれが当たり前というだけでは？
2割減っても大丈夫ってのは一般道を一般のタイヤで走った場合の話だから前提が違うというのはそういう事
うん。だからなんでスリップサインから2割使っただけでグリップ無くなるの？
「当たり前だから。」
これが答えになってないのはわかるかい？
なくなるの？ってかなくなるってお前が言ってるんじゃん
ならなくなるんだろ
お前は何を言ってるんだ？
お前が何言ってんだ。
なぜ2割使っただけでグリップが急激に失われるのか
これ俺の質問。
接地面積が少なくなるからとでも言えば満足なのか？
接地面積は少なくなってないけど。。。
あと接地面積が減ってもグリップに影響はないでしょ。。
わからないなら無理して答えなくていいよ
無理して答えるから論理破綻するわけじゃん
いや接地面積関係ないと思ってる時点で論外やん
なんで溝があるとすべらないのか理解してない
溝は水を排出するためでしょ。。
ツルツルだと水の上乗っかっちゃうからアスファルトに接地しなくなる
そんな話してないんよなぁ
タイヤの物理限界と「美味しい時期」の真実
特にハイグリップなスポーツタイヤは、表面のコンパウンドが熱で変質しやすく、美味しい時期が極端に短いことも珍しくない。
ちなみに、サーキット走行を極めるならこちらの記事もチェックや。
【法改正】ドリフト走行が「危険運転」の処罰対象に！法的論点と社会への影響を徹底解説
最近はドリフトへの風当たりも強くなってるから、イッチみたいに「サーキットだから荒くて当然」と公道で暴走せんようにな。
さらに、一歩間違えると高額なペナルティが待っとるで。
サーキット場でオイルまき散らしながら走行した男に罰金７０万円
タイヤ管理を怠ってバーストでもさせたら、自分だけの問題じゃ済まへんからな。
もっと使いたいなら高熱でそのゴワゴワとるしかない、そういうもんだから諦めな
よくわからん
表面は荒れるけどなんでそれでグリップがあれほど失われんの？
説明になってないがな
だから荒れていると当たり前だけど接触面が均等にならんやろ
それがグリップ力低下する理由や これで分からんなら
君には過ぎたるものだから二度と買うなよ
いや、表面荒れてもさ
数百キロで押し付けてんだよ？？
ていうかそもそもアスファルトってザラっザラだよね？
タイヤの表面が多少荒れた程度で接地面積が下がる訳ないじゃん。。。
これ読んでわからねえなら お前の能力じゃ使うの無理や
能無しがイキるなよって終わり
読まないよ
お前の説明めちゃくちゃだもん
そもそもアスファルトがザラっザラで穴だらけなのに多少タイヤの表面が荒れたからって接地面積下がるっておかしいやん。。
使いこなせる能力も知識もない糞雑魚が
イキって使うなクソ雑魚って事や もうこっちも書き込まんから
レスせんでいいぞクソ雑魚
一度熱入れたタイヤはまた熱入れても同じグリップはせん
なるほどね。熱入って変質してると。
説明してよ。そこ大事やん
まず根本なんだが、「グリップしない」ということよりも「タイムが出ない」のが大事なのではないか。
確かに一般道で走るならグリップする/しないっていう感覚は大事なんだが、
サーキット走る上で大事なのはタイムが出るか出ないかでしかないわけよ。
むしろ感覚なんてものの方がアテにならないわけで。
走り方変えてない、ブレーキのタイミングも変えてない、空気圧も変えてない、のにタイムが落ちる時はタイヤのせいでいいけど
そうじゃない時は言うなりゃただの思いこみ。他の原因がある
いやー人間の感覚ほどアテになるものないでしょ
サーキット走行中なんて研ぎ澄まされて全身センサー状態な訳だし
グリップ無くなると勿論タイム出ないよ
あたりまえやん
思い込みとかそういうレベルじゃないんよなぁ
秒単位で変わる
なによりフィーリングが劇的に悪化する
それをレースの現場ではパイロットに伏せた状態でテスト行うし、
パイロットのコメントがいまいちでもタイム出たりする。逆も然りなわけよ
繰り返しになるけど大切なのはタイムが出ることであって、気持ちよくドライビングすることではない。
少なくともサーキットに居るなら。
タイヤに熱を入れるということは、コンパウンドの作動温度まで持っていくということでもあるし、
厚みが減った分タイヤがたわまなくなったせい・・・かもしれない
いろんな状態が複合的に合わさってグリップしない≒タイムが出ない。ことを、
自分なりに切り分けと分析出来ないと、いつまでたってもタイムは出ないしグリップしないよ。
いや、そんな微妙な差じゃないんよ
サーキット走行したらわかるよ
もうこれワイが教える側やん
あるので？
て言われても
ポンダーやGPSラップタイマー付けてあらゆるデータ取ってるに決まってるやん
そしたら次は分析作業だよね
せっかくだからどこ走って何秒だったのか、それ教えてよ
いや、だからデータとフィーリングの最大公約数が2割までって話や
こらあかん。ワイが教える側に回ってしもとる
いいからリザルトアップロードしてみてよ
貰えるでしょ？
なんでワイより詳しくないやつにデータを渡す必要があんねんw
ソフトないからデータ開けすらせんやろし
どういう拡張子のファイルかすら知らんやろ。。
リザルトて紙で貰うやつだぞ・・・
そんなのもらう訳ないやろ。。
サーキットからリザルトの紙貰うのはレンタルポンダー勢や
今時滅多におらんぞ
安いポンダーが普及しとるし
GPSラップタイマーのアプリとかも普及しとるし
そんなことすら知らんのけ。。
ネオバ、cup2、トロフェオ、フージャータイヤ
みんなそうやな
「タイヤの美味しいところ」っつう言葉があんねん
お前らには聞き馴染みないやろけどサーキットでは2割くらい使ったらおしまいってのが当たり前のことなんや
いや、不良品ちゃうな
タイヤはそう言うもんや
美味しいところがあんねん
そのことすら知らんならもうステージが違うから無理やで
「紙でもらう」という固定観念を突いて、相手の知識不足を露呈させる展開はまさに情報戦。
ガチで走ってる人間からすれば、2割摩耗したタイヤは練習用か転がし用。
タイムを狙うなら「鮮度」がすべてってことやな。
公道でスピードを出しすぎるのは厳禁やけど、こういうマニアックな議論もたまにはええもんや。
GT-Rで280キロ暴走の男「速い車持ってるのにトロトロ走ってたら意味ない」
速さを追求するのはええが、場所を間違えるとこうなるから注意やで！
読者の疑問を解決！タイヤ摩耗FAQ
なぜ2割摩耗しただけでグリップが落ちるの？
主にトレッド剛性の変化や。ゴムが薄くなるとブロックが「しならなく」なり、路面の微細な凹凸への追従性が低下する。また、サーキット走行による熱履歴でゴム自体が硬化し、化学的なグリップ力が失われることも大きな要因や。
イッチが言っている「ポンダー」って何？
サーキットでのタイムを計測するための無線発信機のことや。昔はサーキットで借りて最後に紙のリザルトを受け取るのが主流やったけど、今はGPS式の高性能な個人用計測器やスマホアプリが普及しとるんやで。
普通の街乗りでも2割でダメになる？
全くそんなことはない！街乗りタイヤはスリップサインが出るまで性能を維持するように設計されとる。あくまで極限状態のスポーツ走行における話やから安心し。
用語解説・基礎知識
- デグラデーション：走行によるタイヤ性能の低下。F1などのレースでは戦略の鍵となる。
- カップ2（CUP2）：ミシュランの超高性能スポーツタイヤ。公道も走れるがほぼサーキット用。
- フージャー（Hoosier）：競技用タイヤの代名詞。美味しい時期は極端に短いが、その分グリップは異次元。
- 熱ダレ：タイヤが高温になりすぎて、ゴムがドロドロになりグリップが低下する現象。
賛否両論まとめ
タイヤは2割で交換すべきか？
否定・慎重派の声
- 素人は溝がある限り使い切ったほうがドラテクが磨ける
- 一般道でその感覚を持ち込むのは危ない
- 金持ちの遊びやな
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今回は車好き、特にサーキットに命削ってるガチ勢なら思わず「わかるわ…」と頷いてまう、あるいは「何イキってんねん！」と噛みつきたくなるような、熱い議論スレをピックアップしたで。
「タイヤは2割使ったらゴミ」と言い切るイッチ。
果たしてそれはただの贅沢なのか、それとも物理の限界なのか。
スレ民との壮絶な知識バトルの行方を、とくとご覧あれ！