財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」

税・経済 8

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ID:Svalo5dV0.net
北海道新幹線2年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分

北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ100億円の赤字と赤字幅が前の年度の2倍に拡大し、JR北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。これは、25日開かれた国の財政制度審議会で示されました。

それによりますと、北海道新幹線の開業2年目にあたる昨年度の収支は103億円の赤字でした。開業初年度の収支は54億円の赤字でしたが、2年目は赤字幅がおよそ2倍に拡大し、開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より2割減少したことに加えて、開業から30年がたって老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、JR北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。

財政制度審議会は、新幹線の赤字は、JR北海道の経営を悪化させて地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
北海道新幹線2年目 赤字額倍増|NHK 北海道のニュース
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ID:kcTPpFii0.net
この北海道新幹線103億円の大赤字に関しては財務省からのツッコミだから厳しいな。

「北海道新幹線を造らず、維持困難な在来線を切り離せばJR北海道は黒字になれた。二度とこんなことを繰り返すな」と言っているに等しい。

財政制度等審議会 提出資料 平成30年4月25日

23ページ
1.エビデンスに基づく事業評価の厳格化③ ~北海道新幹線~

○ 北海道新幹線(新青森-新函館北斗)では、開業前の想定(新幹線▲47億円、並行在来線等+49億円)に比べ、赤字が大幅に拡大しており、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通網の維持に影響を及ぼすおそれ。

○ 整備新幹線の着工5条件を含め、公共事業の事業採択に当たっては、客観的な見通し策定を制度的に担保し、こうした事例が繰り返されないようにする必要。

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ID:aHwxaPEM0.net
札幌まで繋がってんだっけ?
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ID:udJW4ydC0.net
>>6
繋がってない
繋げるつもりで札幌駅改築案を検討中
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ID:hVj+IT3w0.net
最初からゆってたやん
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ID:dqPYqoh10.net
ゼネコンが儲かりゃそれでオッケー、後はシラネって事でしょ
東京オリンピックの新国立競技場と同じで後はシラネ
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ID:VU8bHDC00.net
これから毎年だろ?
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ID:aZgmPhq00.net
「もんじゅ」は1日当たり3000万円のコストを無駄遣いしてるけどな
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ID:VU8bHDC00.net
>>17
廃止決まったし、まだ納得やわ
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ID:3fI2e2xB0.net
と言うか札幌通すのが目的だよね、これ
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ID:etqck+qn0.net
>>22
札幌まで繋がっても赤字だろ
遠すぎて飛行機には勝てないよ
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ID:vahN173C0.net
だからそうなるって10年前から言ってるだろ、、、
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ID:J5Tp3lFT0.net
札幌まで伸びても使わんってまじで
LCCより高いのに誰が使うんだよ
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ID:Vmb5qFyH0.net
>>25
札幌も丘珠があるから札幌函館は厳しいだろうな
新幹線使うより飛行機の早割使った方が安くて速くなるんじゃね
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ID:x2foYiwm0.net
>>109
早割とか使ってるほど暇な人ばかりじゃないからな。当日でも簡単に予定変更できる新幹線は便利。
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ID:ZQc8yiwM0.net
札幌はおろか旭川まで延伸しろとか地元は言ってるんだろ
狂ってるわ
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ID:dm9nyTrb0.net
営利目的じゃないだろあほ
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ID:udJW4ydC0.net
まぁただでさえ路線の維持費を自治体に肩代わりさせようってぐらい財政難な上にこれのおかげで廃線を検討されてる路線もありで
正直疑問符だらけな開通だったからな
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ID:s/uCZq6S0.net
札幌延伸さえすれば確実に客は増える。なんだかんだいって、羽田も千歳も都心部から遠い
空港は荷物検査やら歩かされたりやら、めんどいしな。
青函トンネルもネット使えるようになったし、都心から都心まで直通なのは便利だと思う。
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ID:JTlnkcET0.net
>>57
んで時間は?
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ID:s/uCZq6S0.net
>>67
4時間半程度。
都心部から羽田まで40分、羽田で1時間、羽田から新千歳まで1時間半、新千歳から札幌まで乗り換え時間含めて50分と考えると、ほとんど変わらん。
値段は飛行機の方が安いだろうが、都心直通、荷物検査なしは便利。定時発着もビジネス客には安心。
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ID:xX2msxFf0.net
大丈夫!赤字でも国内で回る負債なんで
消えてなくなる金じゃないから
労働の対価として世の中に還元される
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ID:omM4pGQ50.net
インフラなんだから採算なんかとれなくて当たり前だろ
世の中ぜんぶ電気自動車になったらガソリン税なくなって
全ての一般道が採算とれなくなるぞ
一般道廃止するの?
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ID:kOnjle8D0.net
>>69
インフラで草
JRは民営化したんだよなあ・・・
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ID:OFjB18ds0.net
>>73
JR北海道は鉄道・運輸機構が全株式持ってるから民営化と言われてもなぁ…
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ID:/0pJtcst0.net
>>81
まあ確かに
赤字は国頼りの民間企業
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ID:hUR7g2d60.net
東北新幹線、盛岡過ぎると段々客減っていって、新青森駅過ぎると全くいなくなるねw
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ID:P2eE29zF0.net
札幌まで開業すれば函館-札幌でかなり需要あるだろ
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ID:cbzvz5rP0.net
これってルートと札幌駅の問題なんだろ

これ函館直線→海→室蘭苫小牧→千歳→札幌で繋げればよかった。そしたら線路の両は2/3で採算もよくなった

無駄な田舎経由でコストも時間もかかる。これ直線だったらとっくに全面開通して、採算もっとでたろって話

結果東京ー札幌が無駄に30分も時間かかる。まともなルートだったら、九州→札幌が合計6-8じかんで行けたんだ
97
ID:pbxepzra0.net
まだ札幌まで繋がってないとか話がおかしいからな
仮に繋がっても赤字でもそんなことはどうでもいい
他にあってなぜ北海道に新幹線ないんだよって話だからな、赤字なんざ知らんわ
104
ID:0HIS5L2HO.net
札幌まで繋げれば赤字は減るだろう
その分かかる工事費や黒字になれるかはおいておいて
119
ID:ydMfB++C0.net
>>104
つか札幌まで繋げてねぇのかよ・・・
129
ID:NOGgVZnb0.net
>>119
あと18 年くらいはかかる、長万部まで開通するのでさえ何年かかるやら
128
ID:riA5YHHn0.net
>>119
函館~札幌は東京~名古屋くらいの距離だから簡単には進まないのよ。
136
ID:ydMfB++C0.net
>>128
ググったら300キロもあるんだな
半分か3分の1程度やと思ってた・・・
117
ID:dqPYqoh10.net
札幌まで繋げれば赤字が減るって言ってる奴らはゼネコンか?
ワイは昔、実家が札幌だったからお盆や正月に帰ってたけど
少ない休みの中で電車を使う選択肢はないよ
バカンスとか長期的な休みが取れるならともかく
数日しか休みがないのに時間がかかる方を選ぶ選択肢はない
122
ID:JD02tI2n0.net
>>117
赤字は減るっしょ 並行在来線が切り離しなんだし
131
ID:tJjGf3740.net
>>117
札幌まで接続するなら、天候による運行中止の可能性が低くなるだけでも
陸路の新幹線の方がいいって人は結構いるんじゃないかなぁ。
118
ID:NOGgVZnb0.net
函館しか行けない新幹線なんてこうなるの皆わかってたくせに
127
ID:oDd53yYm0.net
生まれ北海道で今神奈川だが多分一生つかわない
時間かかりすぎ、高すぎ

てか出張とかでも日帰りできるわけないから誰も使わんし、ほんと誰が望んでたんだ?

地元のやつらで東京、大阪に遊びに行くのも飛行機以外の選択してるやつ見たことねえぞ
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ID:R9X6mU7n0.net
そりゃ、なんちゃって函館駅作って接続悪くして航空機に対する優位性消してるしな
函館-東京は飛行機の方が安いんだぞ

これからメリットでるとしたら札幌函館をつなぐぐらいだわ
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ID:qZFcuQNK0.net
昔は待望されてたけど、今はLCCがあるからなあ
札幌から函館まで行きやすくなる程度
183
ID:w2AaI00U0.net
人口200万人、アジア初冬季オリンピックシティの札幌まで伸ばさなきゃ赤字に決まってんだろ。
188
ID:tDk4RCqH0.net
こういうインフラは地域経済がどうなったかでみるべきじゃないの?
まあ北海道は新幹線を通した地域経済もダメっぽいが。

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『財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」』へのコメント

  1. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 21:10:29 ID:f7f231a91 返信

    57は馬鹿か?
    時間じゃなく値段も出せよ

    今でさえ倍以上かかるのに札幌まで通したら4倍くらいかかるんじゃね?

  2. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 21:13:23 ID:6328744a9 返信

    ワイ札幌民やが絶対使わんわ
    高くて遅いとか誰が使うねん

  3. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 21:26:17 ID:15ae65df8 返信

    札幌まで繋がんと意味が無いが、札幌まで繋いでも赤字は余計に悪化しそうなのがな
    いっそのことサハリンと繋いでそのままパリまで行っチャイナよ

  4. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 21:28:10 ID:91a01e2cd 返信

    道路の黒字化と言うのと同じくらい頭が悪く見える。
    交通網はその区間全体でのGDP増加で測るべき。
    江戸時代くらいから道路整備で赤字になったことなんて滅多にないぞ。

  5. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 21:47:58 ID:d609363d9 返信

    こればっかりは(北海道民には申し訳ないけど)、無駄だったと思う。
    だって飛行機乗るんだもん。広いんだから。
    企業の出張ってったって乗車率10%も満たないんだろう。いや、母数が少ないからもう少しいく計算か・・・

    観光客には有難いってだけで、企業は赤字を出し続けるんかね。
    かといって、「虫華企業がバックアップ!」とか怖すぎるしorz

  6. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 22:11:43 ID:dd41d201c 返信

    東京からの客が望めないんだから
    青森なんかとつなげないで
    札幌~旭川間にでもつくれば良かったんだろうけど
    東京への憧れが強すぎたんだからしょうがない

  7. 名前:匿名 投稿日:2018/04/26(木) 22:43:22 ID:97e4450b6 返信

    そもそも新幹線がなかったとしても赤字なんだから、JR東日本と統合したほうが良い。
    北海道だけで自立は無理だ。

  8. 名前:【国民無視の罪務省・国益無視の害務省】 投稿日:2018/04/26(木) 23:15:53 ID:d9db29ce8 返信

    69‥世の中ぜんぶ電気自動車になったらガソリン税なくなって
    全ての一般道が採算とれなくなるぞ
    .
    ガソリン税なくなったら「電気自動車税」とか作るよ。景気を失速させても
    省益を肥え太らせ、国民から税金を絞り盗る事しか頭にない【罪務省】なめんな。
    だからこんなクズ官庁は解体・国税分離しなけりゃならんのだよ。