JR北海道、日高線の鵡川―様似間を廃止してバスに転換する方針を沿線8町に伝達

日高線・鵡川―様似の廃止伝達　ＪＲ北海道社長、沿線８町に
12/22 07:00

【浦河】ＪＲ北海道の島田修社長は２１日、日高管内浦河町で説明会を開き、昨年１月の高波被害で不通が続く日高線鵡川―様似間（１１６キロ）の復旧を断念、廃止してバスに転換する方針を沿線８町に伝えた。しかし、ＪＲの方針が「一方的だ」などとして、４町長が欠席。出席した町長らも受け入れの可否には言及せず今後、ＪＲと道との沿線自治体協議会で正式に説明するよう要請した。

■「一方的だ」４町長欠席
ＪＲが１１月に「単独では維持困難な路線」として１０路線１３区間を発表後、廃止方針を沿線自治体に伝えたのは初めて。

ＪＲ側は協議会メンバーの日高管内浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの７町に加え、胆振管内むかわ町にも説明会への出席を求めた。公務や体調不良を理由に新ひだか、浦河、様似、えりもの４町長が欠席し、担当課長らが代理で出席した。

説明会は非公開で行われ、島田社長は廃止・バス転換の理由に《１》復旧費が８６億円に上る
《２》路線維持に必要な年間１３億４千万円の地元負担への同意が得られなかった
《３》３０年間で利用者が３分の１に減り、年間１１億円の赤字が出ている―などを挙げた。
廃止時期には言及しなかった。

北海道新聞

引用元：日高線・鵡川―様似の廃止伝達 ＪＲ北海道社長、沿線８町に | どうしんウェブ／電子版（経済）

 

これかりに100億かけて復旧したところでどうにおならないだろう
自治体も意地張ってないでバス転換に同意しろよ

昭和60年に比べて利用者10分の１に減ってるらしい

誰も乗ってないから赤字なのに廃止を嫌がるのはどういうわけだろう

>>27
電車がなくなると過疎化に拍車がかかるからね。

>>27
鉄道がなくなると気楽にやってくる観光客がまったくいなくなる。
観光しか産業が無い過疎地には死活問題。

大金投入して復旧したところで元も取れんのわかりきってる品。
それで自治体は金は一銭もださんが廃線反対、バスも嫌じゃどうにかしろの一点張りじゃもう知らんがな状態になるわ。

馬と昆布しかないものなあ

人が住むのに適してない北海道から人がいなくなるのは仕方ないんだよ
安全保障上の問題で札幌だけは維持してあとは消える運命

これは厳しいよな

自治体が援助しない上に存続しろとか厚かまし過ぎるわ。
そんなに需要あるなら自分達で鉄道作れば…

観光も通勤通学もバスに乗ればいいだけ

国道が不通なれば鉄道が必要

二重の交通網は必要なのに廃止したら困るぞ
国道が使えなくなったら手段がなくて飢えて死ぬ

>>62
国道が不通なら海沿いの鉄道は間違いなく使えなくなるよ

我々鉄道ファンも断固反対する
沿線住民の生活を脅かしてはいけない
これはあきらかに憲法違反です
国は国民の文化的生活を保障しなければいけない

地元の人間はほとんど車移動で乗ってへんやろ
廃線でぎゃーぎゃー言ってるのは鉄キチだけやろ

>>79
騒ぎ立てるのは年寄りだわｗ
若い奴は自分がその世代にならん限り興味がないだろ

盲腸線多すぎて悲しくなってくる
昔はこんなだったのに(´・ω・｀)

>>80
炭鉱路線も結構あったからなー　その地図の時代はＳＬがまだ全盛だね

>>80
札沼線が留萌線までつながってて、胆振線に枝線が残ってて・・・
相当昔だなw

>>80
根網線まで載ってるって事は５０年くらい前は行ってるか

>>89
北海道拓殖鉄道がなくて根北線があるので、
1968年10月から1970年11月までの間
マニアならもう少し絞れるだろう

>>116
その辺の盲腸線はすべて炭鉱のための路線

どうせ乗らないくせに反対する土○

釧網線の網走知床斜里間みたいにもう少し内陸か高台に作るべきだったな。仮に修復してもまた高波にのまれて終わりだろうし。

まだ残ってたほうがびっくりｗ

>>145
本線っていっても名ばかりだからなぁ

>>145
福岡県並みの面積に7万人しか住んでないんだぞ
大量輸送機関である鉄道を維持する理由は全くない

>>145
アメリカの荒野を走る鉄道を想像してほしい
案外不思議じゃないだろう？

>>145
＞仮にも本線で116キロ廃止って結構すごくね？
凄いよ。俺もビックリした
一昔前なら大騒ぎだっただろ
それが当然のように語られてるのも時代の流れを感じる

>>205
名寄線、天北線(←最終日まで急行運行)、標津線、池北線(←3セク化)、総計400㎞以上、一気に亡くなりましたが、一昔とやらが何か？

自動車はどこにでも行ける

鉄道は長期間で人が減ったらもうやっている意味がない

それをごり押しするのはキモイ鉄オタとぼんくらの町長だけ

そういや鉄道ファンならぬバスファンっているの？

>>163
いるね
バスターミナルで写真撮ってどこの運営会社のどこ製のなんんていう車種で
もともとどこの中古だったみたいな紹介してるホームページ見たことがある
趣味が高じてバス買っちゃう人もいるみたい

ついに廃止か、今までここが残ってたのが奇跡だったな

鉄道というのは大量輸送ツールなんだから、それが無理ならバスにするしかない
簡単な話なんだが

そんなに鉄道が必要なら沿線自治体が復旧費用を全額負担すればいいじゃん。
協議会メンバーが７町もあるんだから、出せない金額じゃない。
無理すれば出来るのにそれをしないのは、そこまでして残す価値がないと自ら白状してるようなもの。

どうやら日高支庁方面の首長のお仕事は
大事な会議をすっぽかしてゴネる事のようです

面積は神奈川の約2倍もあるのに人口はたったの７万人の日高地方

今まで鉄道があった事が奇跡だろ

地方の駅は無人駅多いしバスと変わらなくなってるしな。

自治体からも金出さない限り、存続は無理だからな。
そもそも国鉄から民営化した時点で見えていた未来だわ。
北海道と四国は無理ゲーなんだよ