【国際】フランス高速列車「ＴＧＶ」が脱線、１０人死亡３２人けが 開業以来最悪 試験車両、速度超過か ★2
url:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1447553900/から引用しました
フランス公共ラジオが地元当局者の話として伝えた。ロイター通信によると、３２人が負傷し、うち１２人が重傷という。
フランス公共ラジオによると、１９８１年の開業以来ＴＧＶの関連事故として最悪となった。
速度超過による事故とみられるが、詳しい原因は不明。車両は技術者４９人を乗せ、来年春に営業開始予定の新路線で試験走行をしていた。（共同）
関連ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151115/k10010306721000.html
１０人が死亡し５人が行方不明
フランス高速列車「ＴＧＶ」が脱線、１０人死亡３２人けが 開業以来最悪 試験車両、速度超過か - 産経ニュース
事故現場
ここは高速走行しちゃいけない所だ
なんか、カーブの切り方がおかしくね？
脱線ポイントから先、微妙にカーブ半径が短く見えるんだけど。
>> 298
ヨーロッパは割りとそんな感じなんじゃなかったっけ
以前スペインの脱線事故でそんなこと言ってた気がする
一部区間が高速で走ってはいけないくらいカーブきついのに
高速鉄道も走ってて速度超過で脱線
思いっきり単線だし、カーブきついし
新幹線じゃねーだろ。これ
自前の車両で事故ったか
技術者の方亡くなってるのね
安全は難しい
支那なら埋めて終わるでけだけど
ヨーロッパ壊れてきたな
そもそもぶっ壊れなのに持ち上げすぎただけ。
ヨーロッパ好きの日本人富裕層も罪人の一種と言っていい。
▼事故現場の拡大図
ブッ飛んでる1両目、半分にちぎれてないか？
あと2～4両目が橋から落ちて川の上を飛んだのか。
で、2両目は橋のたもとに衝突して粉々に。
畑の奥に転がってるのが3～4両目？
4両目は橋に入ってすぐ川の上を飛んだのかな？
5両目から後ろは橋ではなく、土手から直接大ジャンプ。
それでも5～9両目までもが川を飛び越えるジャンプを見せ対岸の奥まで畑を転がりながら疾走。
でも10～12両目は勢いが足りず対岸の段差に引っかかって川を渡れてない。
最後尾に関しては川の中で半分沈んでる…と。
▼参考 TGVテスト走行時の動画（2007年/574km/h）
http://www.youtube.com/watch?v=cWZp4p2Ga8Q
凄まじい状況だね
何か11～12両しかなくね？ 13両目どこいったの？？
２両目が黒こげの粉々になってる
贔屓目に見ても11両しか数えられない
>> 31
動画見たが田園の横を囲いもなく機嫌よく走ってるのが凄いわw
うさぎや牛なんかが昼寝しててもおかしくなさそうw
家畜やイノシシとかの野生動物とはよくぶつかってるな。
特に対策もせず、そういうものだと匙投げてる。
踏んだり蹴ったり
>> 31
何をどうしたらこうなるんだ・・・・・
まあ、この写真を見るかぎりテロはないな。
ほとんどの車両が線路から遠いところで転がってる。
相当スピードが出てたのかな。
2両目航空機事故と同じやな。中に乗客がいたら全員死亡、つか
細かい肉片になってるな。
全員死ななかったのが奇跡だな
軌道上に一両も残ってない…凄まじいな…
日本では不思議なくらいこの事故の扱いが低い
テスト車両でスピード超過で脱線という一報を受け自分は
車輪が線路から脱落したのかな？と思っていました。
以前、日本で上越新幹線（？）が地震で脱線したことがありましたが、
あんな感じ
ところが今回のフランスの脱線事故の映像を見てビックリ
あの惨状を見てあまり報じない日本のマスゴミって何なんだろうと
>> 34
＞日本では不思議なくらいこの事故の扱いが低い
日本で報道すると損をする奴らがいるということだろう
世界の高速鉄道・大事故の歴史
ドイツ
スペイン
中国
韓国
フランス ←NEW！
日本は一般の鉄道で大量の死者出してるけどな
日本以外の国は普通の鉄道で大事故起こしてないとでも言いたそうだな。
盛り土区間からの脱線だから普通の脱線より酷い感じだよな
完全に空飛んでるじゃねーか・・
国ごとお祓いしたい気分
残り7人が、軽傷か遺体バラバラ判別不明かで印象がかなり変わるな
毎晩必死に行われている保線作業のおかげです
しかしそんなに亡くなったら開発に支障でそうな
少なくとも１両脱線どころじゃないんだが
全部高架から落ちて粉砕してる
これで生存者がいるほうが驚きだわ
これじゃ生きてるほうが不思議だな
怪我もまだ生きているってだけだったりするかもな
むしろ生存者がいることに驚き
>> 98
橋の壊れ方や地面のこすれた跡をみると
先頭車両が脱線して欄干に激突
行き場のなくなった後部車両が外側に投げ出されたのかな
自爆したんだろう
初めて乗った時は驚いたよ。
それにしても非常態勢発動時に何故テスト走行なんて行ったんだろう。
車体の損傷を見る限り、相当の速度が出ていたようだし。
日本は普通狭軌だから新幹線を標準軌にしただけ
フランスは最初から標準軌だから必要が無いんだよ
なるほど。
でも安全を考えたらやはり別軌道にした方が良い気がする。
安全対策が施されていない駅を通過する時、なんか不安になる。
あと、ホームが在来線と共用だと乗る時に分かり辛い。
基本的には専用軌道だよ。都市部だけ在来線に乗り入れている。
通過列車のために都市部をスルーする専用線があったりもする。
偶然だよ
いつかやらかすと思ってたわ
リニアには勝てないから負けを認めろやw
もし開通していたら、昭和39年の史実での開業までに大戦での死者数に匹敵する事故死者が出ていたかもしれない、という試算結果があった、と聞いた事がある。
そこは本当に気になるな、テロの数日前にドイツから予兆らしき報告ももらっていたというし
でもテスト車両だからただの事故ぽいな
>> 367
新線だからメンテナンスが悪く軌道線路の状態が悪いと言うのは
考えられない。軌道や路盤が落ち着くまでならし運転が必要だったりは
するけど施工直後で基本しっかりしてると思う。
線路上に何か置くとしても新幹線開業の頃から高速鉄道は線路軌道上の
障害物を跳ね除ける協力なスカートや排障器が装着されているので
普通に電車のような事は無いと思う。レールの上に枕木1本乗っていても
弾き飛ばすか砕け散るよ。過激派などが細工するにしても簡単では無いだろう。
ドイツＩＣＥのエシュテ事故ではポイント付近で弾性車輪が影響で脱輪・脱線
だったが、ここはポイントも無いただのややＲきつめなカーブみたいだから
普通はそう言う脱線は余程の速度超過などなけれな無いかな。
貨物列車で時々ある、競合脱線みたいな現象も考え難い
なぜ既存のレール方式で
600キロ近い速度を出そうなんて無茶をするの？
まるで中国人のような愚かさだ
昔から中華思想で有名なのは、中国とフランス
>> 368
日本も最高240キロくらいの時代に試験車両で430キロくらいは出したで
余裕があることを確認するのことに意味があるんだろね
今回の事故はターミナル駅近郊のカーブ区間だから全然関係ないけどな
実際、今の新型車両を高速試験用に改良して走らせれば、直線４５０ｋｍくらいは普通に出るんだよね、新幹線は
パンタグラフと軌道が大丈夫なら５００ｋｍも可能かもしれない
短縮できる時間に対してコストとリスクが割りに合わないのに。
ドイツもフランスも最近おかしい
さすがに鉄道技術で周回遅れもいいとろこの
アメリカに焦りはしないだろう
コンコルド炎上事故の原因は部品の欠陥だった。
今回も有り得るかもな。
コンコルド墜落事故（コンコルドついらくじこ）は、世界唯一の商業用超音速旅客機であったエールフランス所属のコンコルドが2000年に離陸直後に墜落した事故である。コンコルドの人身死亡事故としては唯一の事例であるが、安全性に重大な疑念が生じたため当局により耐空証明が取り消され、コンコルドは以降長期にわたり運航停止となった。また運行再開以降は2001年に発生したアメリカ同時多発テロによる世界的な航空不況により、コンコルドが退役したために最初にして最後の墜落事故となった。
あの動画、見てるだけで背筋が凍るからな。
350ぐらいで安全の限界なんじゃねえかなあ。
そっから先は摩擦に頼らないマグレブじゃねえとダメなんだよ。
技術者の家族を乗せていたという意味分からねえwww
家族サービスで最高速に挑戦したのか ?
本当にそんな理由だったら万死に値するが…
荷重量試験やってたんだろ
もちろん家族には旅行つれてってやるとかいってな
こういうことがあるから他人は乗せられない
普通は水の入ったポリタンクを乗せるんだけどね…
実際に関係者以外を乗せて超過速度で試験とか聞いたことない。
フランスは全土が標準軌だから、在来線でも整備さえしっかりやっておけば
TGVくらい走らせられるよ。まあ、脱線したからにはどこかしらに問題あったのだろうが。
その点日本は在来線のかなりが狭軌だから、新幹線用の専用軌道を作らないと
高速を出せなかった。まあそれが安全性に繋がってるとも言えるが、高コスト体質になったとも言える。
この辺は安全性とコストのトレードオフですな。
日本は結局それで良かったんだろうな。