【長万部】高速道路で滅んだ町、新幹線で再び同じ過ち？二度目の悲劇を防ぐ鍵とは

北海道の長万部町で、高速道路の延伸がドライブインを次々と潰し、名物「かにめし」も倒産の憂き目に。だが町はまた、新幹線駅の誘致に狂奔している。はたして、長万部は二度目の失敗を繰り返すのか？

💡 小学生でもわかる「長万部町の悲劇」長万部町は北海道のほぼ真ん中にある小さな町。昔は車で通る人たちがご飯を食べたり休んだりする「ドライブイン」がたくさんあり、観光バスのお客さんで大賑わいでした。ところが、1997年に高速道路が開通すると、車はすべて高速を素通り。ドライブインは客が激減し、次々と閉店。名物のかにめしも倒産してしまいました。今、町は2030年度に開業予定の北海道新幹線の駅に期待をかけていますが、また同じ失敗を繰り返すのではないかと心配されています。

元スレ：北海道長万部町、高速道路を誘致した結果、街が滅亡。全国的に有名な「かにめし」も倒産😰 [422186189]（スレ立て: 2026/08/23）
1: ID:uoZj4COM0 ＠スレ主
北海道では、国鉄末期の1983年から1989年、加えて国鉄分割民営化によって誕生したJR北海道の経営問題が表面化した2016年から2026年にかけて、2度にわたり大規模な鉄道路線の廃止が行われた。それと引き換えるような形で行われているのが、道内各地で進められている高速道路の延伸工事だ。
しかし、この高速道路の延伸が長万部町の国道沿いで営業していたドライブインに大打撃を与えた。
札幌方面から函館方面に向かって延伸工事が続いていた道央自動車道が長万部インターに達したのが1997年のこと。その4年後となる2001年には函館寄りの国縫インターまで延伸され、高速道路が長万部の町を通過するようになったのだ。ある関係者はその内実を次のように話してくれた。

「国道沿いで営業していたドライブインは、貸切バスでやってくる団体の観光客を対象としていました。旅行会社のあっせんによりお客さんを入れてもらっていたのですが、高速道路の延伸で貸切バスがわざわざ長万部のドライブインに寄る理由がなくなり経営が傾いた形です。旅行会社も先を急いでいますからね。
それまでも、閉店に追い込まれたドライブインは、旅行会社に支払う手数料のほかに、お客さん1人につき500円とか1000円のキックバックを行っていて、客取り合戦でそれぞれを潰し合っていた。高速道路の延伸が彼らにとどめを刺しました。
現在も営業を続けているドライブインは、集客を旅行会社頼みにせず、自分のお店にお客さんを付ける経営努力を怠らなかったところです」

また、別の町民は、高速道路の延伸後に廃墟ドライブインが増えた現状を次のように嘆いていた。

https://gendai.media/articles/-/170046?page=4

💡 この話題の背景・ソース概要このスレッドは、現代ビジネスに掲載された「北海道長万部町、高速道路を誘致した結果、街が滅亡」という記事（https://gendai.media/articles/-/170046）を引用して始まっています。記事では、高速道路の延伸がドライブイン衰退を招き、名物「かにめし」の倒産に至った経緯が詳しく報じられています。

2: ID:uoZj4COM0 ＠スレ主
さらに北海道新幹線

「高速道路を作るまでは行政も誘致活動を一生懸命やっていました。けれど、高速道路ができた後にどうやって長万部町に人を呼び込むかまでは考えていなかった。これが今の結果を招いているように感じられます。
現在は、新幹線の駅を一生懸命作っていますが、一番大事なのは開業後にいかにしてこの町の新駅で降りてもらうかです。ここをきちんと考えなければいけない。でなければ、また同じような結果を招くことになるんじゃないでしょうか」

では、北海道新幹線の長万部駅開業後について、長万部町役場は一体どのようなビジョンを描いているのだろうか。

https://gendai.media/articles/-/170046?page=4

31: ID:PN9sIMBh0
>>2

けれど、高速道路ができた後にどうやって長万部町に人を呼び込むかまでは考えていなかった。

いくらなんでも俄に信じ難いレベルの愚劣さだなw

92: ID:xla4tCJW0
>>31
高速道路ができたら黙ってても人が来ると思ったんだろうな
札幌から函館に行く途中の休憩所という認識がなく勘違いしてたんだろうな
131: ID:k3qPr/bP0
>>31
環境の変化で利便性の高いところに流動的に集約していくの自体は
社会的適応みたいなもんで仕方ないと思う
3: ID:HfKliV+r0
潰れるべき〇〇〇店が潰れただけで環境良くなってて草
4: ID:yDy2dhCO0
そんなの日本中そうだろ
144: ID:Xsv6VXWB0
>>4
んな事あるかい！
おぎのやはしっかり生き残ってるだろ、峠の釜めし
145: ID:yDy2dhCO0
>>144
あ～大学生の頃は寄ってたわ
146: ID:oLCbkwxL0
>>144
おぎのやは販路を拡げてる
まあ横川駅で営業してても客がほぼいなくなるの確定だったし
5: ID:4IY5/AFM0
全く同情する気になれない記事だった
6: ID:bgCparvE0
↓由利徹が
57: ID:F+smWEIl0
>>6
これを見に来た
151: ID:FD8q6lRj0
>>6
おしゃ・まんべ！
7: ID:tcSPJQxo0
サナエ😰ショック
8: ID:r4kI9N0M0
128: ID:MKWiYET+0
>>8
当時の由利徹の年齢を超えてしまったおれら
9: ID:d22dG+DM0
修学旅行で行って食べた記憶あるわ
洞爺湖泊まって次の日に函館へ移動中に
10: ID:oI4BnjTP0
AGHARTA長万部太郎が一言
↓
11: ID:Ko53hsCo0
理科大の全学部に移転してもらえよ
141: ID:+MKkujPu0
撤退するって言ったけど
結局しなかった
今は違う学部の1年生だけいる
147: ID:uTlNwpdY0
>>141
まだ残ってるんだ｡
理科大生がポケGOやってたら熊に遭遇したって話もあったなー｡
12: ID:9zRclXdL0
おしゃまんべできちんと変換候補出てびっくりした
13: ID:89P6BJjp0
だから地方は高速道路出来る時に町の手前に出口作らせようとするんだろ
14: ID:7WLuwoAW0
朗報じゃん
15: ID:IFYeMZH90
食事やら商品やら施設やらの魅力で集客する努力じゃなくて旅行会社へのキックバックで集客する努力してたんか
そりゃ駄目だろ
16: ID:yDy2dhCO0
洞爺湖→行った事ある
函館→行った事ある
長万部→通った事も無い
138: ID:YboAvlYs0
>>16
どうやったら長万部町通らずに函館から洞爺湖に行けるんだ？空飛べるの？
140: ID:qf38IOSz0
>>138
わざわざ日本海側を通れば
143: ID:yDy2dhCO0
>>138
別の旅行だから
苫小牧、登別、室蘭、洞爺湖
函館、松前、江差
どっちも二泊三日の旅行だからエリア絞ってる

💡 記事の結論・まとめ：

北海道長万部町は、高速道路の延伸によって国道沿いのドライブインが廃業に追い込まれ、名物「かにめし」も倒産するという「通過型経済」の典型例となった。しかし、町は再び北海道新幹線の駅誘致に成功し、2030年度の開業を控えている。果たして、二度目の過ちを繰り返すのか、それとも新たな展望を切り開くのか。鍵を握るのは、「いかにして新駅で降りてもらうか」という、住民が口を揃える課題だ。過去の失敗から学び、駅を核とした滞在型観光への転換が求められている。

🔎 専門的視点・深掘り解説：

長万部町の衰退は、単なる交通インフラ整備の副作用ではなく、「ストロー効果」の典型例として捉えることができる。ストロー効果とは、高速道路や新幹線の整備によって、人が大都市に吸い寄せられ、沿線の中小都市が衰退する現象を指す。長万部の場合、高速道路の開通により、札幌と函館を結ぶ通過点としての役割が薄れ、観光バスが立ち寄らなくなった。ドライブインは団体客を旅行会社に依存していたため、集客の根幹を失った。

また、観光経済学の観点からは、「交流人口」と「通過人口」の違いが重要だ。ドライブインは通過人口を対象としたビジネスであり、高速道路の開通で通過人口そのものが消滅した。一方、新幹線の駅は交流人口を生み出す可能性があるが、駅単体では集客は見込めず、周辺観光資源との連携や、駅から目的地までの二次交通の整備が不可欠となる。

専門家の間では、北海道新幹線の長万部駅は、「札幌・函館の中間駅」として、両都市の観光客を呼び込むポテンシャルがあると指摘する声もある。しかし、現状の計画では駅周辺の開発は限定的であり、開業後の需要予測も甘いとの批判がある。過去の高速道路の失敗を繰り返さないためには、行政と住民が一体となったハード・ソフト両面の戦略が求められる。

出典・参考リンク：

🌐 世間の反応・関連情報：

ネット上では、「高速道路ができたら黙ってても人が来ると思ったんだろうな」という皮肉や、「おぎのやはしっかり生き残ってるだろ、峠の釜めし」と、同様の状況で生き残った企業を引き合いに出す声が目立った。また、「環境の変化で利便性の高いところに流動的に集約していくのは社会的適応みたいなもんで仕方ない」と、衰退を自然な流れと捉える意見もあった。一方で、長万部町の今後の新幹線戦略については、「また同じ失敗を繰り返す」と懸念する声が多く、行政のビジョンに対する不信感がにじむ。

❓ よくある質問（FAQ）：

Q：長万部町の「かにめし」は本当に倒産したの？
A：はい、スレの元となった現代ビジネスの記事によると、長万部町で有名だった「かにめし」の製造・販売を行っていた会社が倒産したと報じられています。高速道路の延伸によるドライブイン衰退が影響したとみられます。

Q：北海道新幹線の長万部駅はいつ開業するの？
A：北海道新幹線の新函館北斗駅から札幌駅までの延伸区間は2030年度に開業予定で、長万部駅もその際に開業します。現在、駅舎や周辺整備が進められています。

Q：長万部町は新幹線駅を誘致したことで、また同じ失敗を繰り返すの？
A：懸念されています。高速道路の時は「作ること」が目的で、開通後の集客策が不十分でした。現在の町の計画では、新駅周辺に観光拠点を整備する方針ですが、具体的な集客策はまだ不透明で、専門家からも「駅で降りてもらう工夫が必要」と指摘されています。

🎁 編集長のプラスワン（独自視点・トリビア）：

長万部町と言えば、かつては「おしゃまんべ」というダジャレで有名になった。俳優の由利徹が「おしゃ・まんべ！」というギャグをテレビで披露し、全国的に知名度が上がった。しかし、その由利徹もすでに鬼籍に入り、今ではそのギャグを知る人も少なくなった。長万部町の衰退と、昭和のギャグの衰退が重なるようで、どこか寂しさを感じさせる。

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