【月販20台】ホンダ最高級セダン「レジェンド」の現在がこちら→

 
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販売台数はひと月わずか23台! ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?

【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は?

 2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。

 そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。

 高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。

■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン!ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」

 レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。

 以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。

 現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。

 現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン+7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。

 これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。

 現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。

 なお、販売目標台数は登場時の300台/月から現在は1000台/年に縮小されている。

■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり

 ※中略

■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか

 レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。

 快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。

 レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。

 しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。

 それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。

 乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。

 また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。

 それでも(空白期間はあるにせよ)ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。

 次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。

12/11(水) 14:34  【ホンダ最上級車が月販わずか20台!?】なぜ売れない?? レジェンドがもったいない訳(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース

7 moccosnoon ID:ID:4MWTNcMO0
初代は良かったな

 

132 moccosnoon ID:ID:TAXG+TK90
>>7
初期型は上品で好きだったわ
牛革じゃなくてウールのシートが趣味良いわ~って思った

 

588 moccosnoon ID:ID:OxXG3au90
>>7
クーペがよかった

 

14 moccosnoon ID:ID:IobhILo50
話にならないデザイン。
300万ぐらいにしか見えない。
日本人にはベントレーみたいなの
作れないのね。

 

17 moccosnoon ID:ID:DASkiQh60
ワラタw

結論が「結局現行モデルはダメだから次回作に期待しましょう」ってw

 

25 moccosnoon ID:ID:xiWnvp0h0
ホンダに限らず三菱もだが少ないプラットフォームの中で『うちも高級車を出したい』というのが無理がある

どうしても他車のモデリングやパネルを流用せねば成り立たずコンセプト的にも中途半端な仕上がりにならざるを得ない
そうまでしてラインナップに高級車が欲しいかね?

 

38 moccosnoon ID:ID:DASkiQh60
>>25
グループ会社の役員車にトヨタニッサンの車使わせたくなかったんだろ
特に三菱は関連会社多いしプライド高いし

 

152 moccosnoon ID:ID:/VteA9rD0
>>38
せっかくいい学校を出て、財閥系の企業に入ってエラくなっても
迎えにくる黒塗りの車がデボネアって悲しいなー

 

27 moccosnoon ID:ID:zlu41N3w0
昔ホンダにあった楽しい雰囲気がなくなっちゃったもんな
今はホンダがトヨタ化して、スズキがホンダ化した印象だわ

 

77 moccosnoon ID:ID:TP+NzM/20
>>27
スズキって攻めまくってるよな。
31 moccosnoon ID:ID:9wvzaD0X0
市場に迎合してる内にすっかり軽メーカー

五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ

 

32 moccosnoon ID:ID:eKpk/7Md0
FFだからじゃない?

 

33 moccosnoon ID:ID:bD468pGX0
ホンダは絶賛迷走中
シティもコンセプトからしおかしいし

 

840 moccosnoon ID:ID:jtH+waVA0
>>33
なんでシティは昔の面影が1mmもないんだろうね?
シティの名前手渡しだすなら昔のデザインブラッシュアップしたら売れそうだけどね。

 

34 moccosnoon ID:ID:rOA48OcW0
現行レジェンドいい車らしいな

 

47 moccosnoon ID:ID:P5E7kgSi0
>>34
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。

 

60 moccosnoon ID:ID:aEvmM28H0
>>47
今のNSXってFFなの?

 

65 moccosnoon ID:ID:P5E7kgSi0
>>60
SH-AWDが一緒ってだけ

 

37 moccosnoon ID:ID:roLZ2OUE0
高級車は性能だけじゃなくて、他人からどう見られるかというブランド力やステータスが無いと厳しいだろうな

 

40 moccosnoon ID:ID:Dxdh8cRz0
初代シーマあたりまでは日産、ホンダあたりの高級車も有りだったんだけど
セルシオ出たあたりからトヨタの一人勝ちになってしまった気がする
ホンダは初代セルシオみたいな性能の車を作ればいいのに
あと外観はロールスロイスみたいな背が高いカクカクしたデザインで頼む
あの形なら一目見たら高級車と誰もが認識すると思う

 

42 moccosnoon ID:ID:tL/tr0O70
高そうに見えないからだろ

 

48 moccosnoon ID:ID:olP3D8T00
高級車のオーラみたいなのがない。普通のセダンだろこれ

 

57 moccosnoon ID:ID:AZtA2cI40
一般人からしたらベンツのAクラスの方が金持ちに見えてると思う

 

84 moccosnoon ID:ID:Dxdh8cRz0
最近じゃ車雑誌でも
クラウン対フーガ対レジェンドとか比較の記事見かけないね

 

88 moccosnoon ID:ID:ZQpsQcRu0
日本市場は前提にしてない車種だからな。
サイズがアメ車の上級セダンと同じ。
デカ過ぎて日本じゃ売れない

 

91 moccosnoon ID:ID:Aq4/NW4X0
マジレスするとブランド力

 

97 moccosnoon ID:ID:qs7WQ5W2O
本田に求めるのはスポーツセダン

 

103 moccosnoon ID:ID:9wvzaD0X0
10年前インテリア・・・

 

115 moccosnoon ID:ID:R5mrrvb80
>>103
発煙筒なんとかしろ
はみ出てんぞ

 

116 moccosnoon ID:ID:HFs6jxtx0
>>103
このころの方が好きだわ

 

109 moccosnoon ID:ID:IyxT6SXx0
ホンダでカッコいいと思ったのは、唯一昔のアコードインスパイアだな

 

126 moccosnoon ID:ID:hyds0jSr0
売る時レアアイテムで高値つくのではないの?

 

133 moccosnoon ID:ID:1hoMvOyo0
どこがリーズナブルなのよw
庶民の数は限られてるんやでw

 

138 moccosnoon ID:ID:JXIoKC880
専用エンブレムにしろよw

 

142 moccosnoon ID:ID:OXWFCGb60
2代目レジェンドあたりのオラオラ感が好きだったなあ
あの頃のホンダは若さがあった

 

143 moccosnoon ID:ID:hSKEMBxQ0
2代目が最高に格好良かっただけに

なんなのこの落ちぶれっぷりは

 

149 moccosnoon ID:ID:17+cVT0T0
>>1
いい車なんだけどな(たぶん)

 

150 moccosnoon ID:ID:W30Wijva0
700万出してホンダは買わんだろうな。レクサス、ベンツ、BMW辺りになってしまう

 

153 moccosnoon ID:ID:h7JENQe00
作る意味w

 

163 moccosnoon ID:ID:W1E2cTGr0
売れる値段で売ればええやろ
166 moccosnoon ID:ID:xZl5BGLK0
Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport

【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ(ハイスピードライディイング&ダブルレーンチェンジ編)【DST♯118-03&04】

 

167 moccosnoon ID:ID:l8TkM1Ax0
クルマを知らない人には高級車って、分からない。
レクサスのエンブレム=高級車
ってなるけど。

見た目、普通の200万300万の車との違いが全然分からないので

ステイタスで買う人にとっては、いくら性能が良くっても、意味がない。

残念

 

176 moccosnoon ID:ID:2l4DtzX/0
ハンドルにHマークが付いてるとどうしても高級を感じられない
長年頑張って獲得したスポーツイメージの弊害というところか

 

214 moccosnoon ID:ID:LBTwPfv+0
昔から、ホンダの高級セダンは売れないだろ。

 

217 moccosnoon ID:ID:B18/syHm0
大分進化したけどFFって元々大衆車の妥協の産物じゃなかったっけ
高級車にFFはあり得ない

 

228 moccosnoon ID:ID:SUQ0uQSD0
ホンダの経営陣や役員はこれ乗ってる?
そこから確かめないとな

 

230 moccosnoon ID:ID:EHjA7uXy0
レジェンドなんて存在すら知らない人も多いだろうな

 

237 moccosnoon ID:ID:141UWgcM0
ホンダのロゴで高級車と言われてもな
アキュラブランドなら騙せるかも

 

244 moccosnoon ID:ID:pRm8G3K70
月販20台はレジェンドになる

コメント

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