JR北海道「金くれ、くれないと死ぬぞ！」財務省「じゃあ死ねよ」JR「え」財務省「死ねよ」

[bq title=”JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋　国の長期支援、想定崩れ（北海道新聞） – Yahoo!ニュース” url=”https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok”]JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋　国の長期支援、想定崩れ

JR北海道が見直しを検討している路線

 

JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。

島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。

JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。

だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。 [/bq]

慈善事業じゃないし廃線超おｋだろ
企業は金儲けして当たり前

JR北海道なんてもうけようがないのになして独立させたの

人口激減中だししょうがないだろ
どんどんバス化するしかないよ

旅客は諦めて貨物だけにしたらいいんじゃないの
車全盛の今、一日数本の列車とか意味無いだろ

ＮＴＴみたく西と東だけで良かったのに。
そうすれば北海道と四国の問題も解決だし
ＩＣカードの乱立もなかったのに。

銀行破たん
雪印破たん
鉄道破たん

上手くいってるのって野球ぐらいだな

JK1人のために駅の存続を続けてたことが美談になってたけど
ただの無能だったか

勘違いしてるやつが多いけど、JR北海道は廃線にしても良いならするよってスタンスだよ

数年に一度しか北海道観光をしない私でも列車を使わず車移動だ。
需要を考えたら札幌近郊しか鉄道事業は成り立たないのでは無いか。
それ以外の地域は必要なインフラとして北海道なり国が税金で
補助する以外無いだろう。　北海道民が税金を払いたくないなら止めろ。

JR北海道は地方廃線にしながら日ハム用の駅を作るだの
赤字丸出しの北海道新幹線の駅を作るだの割とゴミだよ

もともと北海道に電車なんかなくても良かったんや。
道路充実してるんだから、バスだけで良い。電車は全部なくして良い。

まあ北海道はみんなで札幌から函館の間の地域に集まればいいと思う
分散して住む理由がある酪農家は自家用ヘリで移動

もうさ国営化すれば

JR東日本に助けてもらえ

北海道ですらこんななのに
北方領土とか誰が住むのよ
返還運動熱心なやつを今から強制移住の対象にしたほうがいい

そういや仕事を含めて北海道には20回以上行ったけど、鉄道使ったことないわ。
千歳駅前のホテル宿泊→レンタカー移動
苫小牧駅(同上)
小樽(同上)
札幌(同上)

鉄道員(ポッポ屋)なんて映画が受けたから、妙な延命しちゃったんじゃないの？

なんで新幹線なんか欲しがったのか
金食い虫なんてものじゃねーよ

日本全国、均一なインフラサービスって幻想は忘れよう
東京発で到着に3日かかる地方があっても良いじゃないか

もうさ道民全員札幌旭川函館の3つに集約して暮らせよ。

電車からバスに変更するのを嫌がるところがあるけど、なんでなんだろう。

北海道なんて秘境駅ばっかだからな

儲け出ないから金くれって…
これじゃなんの為に民営化したのか分からんね

初めから切り捨てるつもりの分割民営化だもんな
新会社の役目は如何に清算するかだけだったのに

カシオペアと北斗星・トワイライトエクスプレスを続けてた方がマシだった

結局都会の金を地方にまわせる国鉄が最強だったか

昔の路線図ワロタ

つか株主が国で、民間企業と言いつつ
国庫から年間三百億円
森友小学校30校分が毎年使われてる
JR 北海道は、どうみても国鉄だろ

どこが民営化してんだよ

プラテンするなら支援もいいが
可能性ないのに資金つぎ込むのは愚の骨頂でしょ
バスに転換したとこすら廃止になる地域があるのに

JR北海道ってか、北海道がいつまでもJRに集りついてんのが問題なんだよ

赤字商品を引っ込めんなとか意味不明
札幌周りだけ運営してれば黒字企業だからね

現地の人も住むのに適さないとわかったら移動する努力くらいせんと
それの繰り返しで社会ができたんだし

赤字路線を廃線しやすいように、高規格道路整備進めてるのにな。

>>1
根室線とか そもそも沿線住人が存在するのか
アラスカ鉄道みたいなもんだろこれ

特急も貨物も走ってるわけでもなく
１両編成の各駅停車が走ってるところなんて
どう考えてもバスでいいんじゃないの？

本数が一日5本とか訳わかんない

JR北海道の赤字体質をいくら責めてもしょうがない部分もあるからなぁ。
JR東海や東日本みたいな超ぬるゲーと違って、JR北海道はスーパーハードモード。

インフラは国営、公営でいい。
半官半民だと給料ムチャクチャ良くて、福利厚生まで最強。
休日もとれまくり。

それでいて人たりねー補助金よこせとかになるから

正直、駅より細かくあるバス停の方が圧倒的に便利だろ

原発もそうだが人口減少するんだから維持することなんか考えないで
1億以下から6000万人時代を見越して計画しろよ